Sepintas Honda CRF150 Ini Biasa Saja, Lihat Ubahannya, Jadi Paham Bisa Lincah Main Di Aspal

DAB/Otomotifnet

Knalpot R9, suara sangar tapi powernya masih terasa kurang maksimal saat kompetisi

Sedangkan rem tromol belakang sedikit dimodifikasi.

“Tromol belakangnya pakai punya KLX150 yang kita ubah-ubah, supaya pas dipakai ke CRF150L. Lalu pasang rasio gir 49:14 supaya traksi belakang lebih terasa di tikungan,” pungkas pria berkacamata ini.

DAB/Otomotifnet

Pelek belakang merek Wilwood dibalut ban Dunlop Alfa 13SP dan final gear 49 mata.

Soal power, CRF150L ini masih tampak belum mumpuni dibandingkan peserta lain yang menggunakan KLX150.

Apalagi di trek lurus, tapi saat di tikungan masih bisa diadu. Alhasil,

Gerry masih sukses meraih podium di kelas 175 Open. (DAB/Otomotifnet.com)

DAB/Otomotifnet

Tromol belakang pakai bawaan KLX 150

Data Modifikasi

ECU                        : BRT
Piston                     : BRT 62 mm
Knalpot                   : R9
Kaliper rem depan    : Nissin
Kaliper rem belakang: Nissin
Cakram depan          : Daytona 300 mm
Pelek depan             : Wilwood
Pelek belakang         : Wilwood
Ban depan               : FDR MP76 90/80 R17
Ban belakang           : Dunlop Alpha 13SP 110/70 R17