ECM API Tech Custom
ECM ganti API Tech asal Thailand, namun pemasangannya tidak plug and play.
“Karena PCX ini ketika masuk Indonesia ada beberapa fitur yang berbeda, sehingga ECM perlu dicustom,” papar Sena yang sedang seru meracik motor untuk gelaran fun race.
CVT Custom
Area CVT dicustom. Kampas kopling karbon dari Kawahara dan mangkok kopling KTC.
“Itu untuk menjaga kekuatan komponen, karena sudut pulley sudah dibuat 13,5°, pulley juga dibolongi buat pendinginan. 0-60 km/jam bakalan lebih cepat tapi efeknya komponen harus kuat biar umurnya gak pendek,” ujarnya.
“Lalu per CVT pakai KTC 1.700 rpm, sengaja gak pakai 1.500 rpm karena takutnya tenaga mesin terlalu cepat nyamber dan jadi kaget.
Roller pakai Vario 150 beratnya 16 gr,” tambahnya.
Tes Dyno
Setelah dioprek, motor didyno di BRT (Bintang Racing Team) di bilangan Jl. Raya Sentul, Cibinong, Bogor.
Tenaga standar PCX 150 10,21 dk dengan torsi 9,84 Nm.
Setelah diupgrade jadi 14,32 dk di 7.220 rpm dan torsinya 14,13 Nm juga di 7.220 rpm.
Ada kenaikan tenaga 4,11 dk dan torsi 4,29 Nm.
Synergy Motor: 0812-8383-146
BRT: 021-87908958
Data modifikasi
Bore up kit: KTC 60 mm
Noken as: custom 220°
Throttle body: Honda Sonic 150R
ECM: API Tech
Pulley: Custom 13,5°
Roller: 16 gr
Kampas kopling: Kawahara
Mangkok kopling: KTC
Per CVT: KTC 1.700 rpm
Knalpot: CLD
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR