Jurnalis Ikut Balap, Suzuki GSX-R150 Sampai Ganti Piston, Klep Dan Acak-Acak Noken As

Throttle Body & ECU Yamaha

Asupan udara kian banyak dengan penggantian throttle body berdiameter 35 mm dari SYS untuk Yamaha MX-King.

“Digabung injektor 200 cc/menit, tadinya pakai 180 cc/menit tapi debit terlalu ngepas,” sebut Wibi yang sedang rajin naik sepeda ini.

ECU pakai aRacer tipe RC Mini 4C untuk MX-King, untuk memudahkan kabel bodi juga pakai milik MX-King.

“ECU racing untuk GSX masih jarang, makanya coba pakai MX-King lengkap dengan kabel bodinya,” ungkap pria yang hobi bermain gitar ini.

(BACA JUGA: Ini Baru Harta Karun Sesungguhnya, Ribuan Motor Mulus Ditumpuk, Beda Sama Harta Karun Sini)

Fariz/Otomotinet

Throttle Body & ECU Yamaha

Tes Dyno

Agar tidak penasaran, GSX-R150 milik GRT langsung dijajal di atas dyno Dynojet 250i milik DMS.

Tenaga standarnya tercatat 15,8 dk di 10.200 rpm dan torsi 11,67 Nm pada 8.350 rpm.

Setelah dioprek dan beberapa kali running didapat tenaga maksimalnya 25,72 dk pada 11.000 rpm dan torsi 17,8 Nm pada 9.850 rpm.

Berarti ada kenaikan tenaga 9,92 dk dan kenaikan torsi 6,13 Nm. 

(BACA JUGA: Ketawa Sampe Merem, Begini Kalau Bunga, Citra, Lestari Jadi Model Kawasaki Ninja)

Fariz/Otomotifnet

Hasil Tes Dyno

Duta Motor Sport: 0812-8121-1493

Data Modifikasi

Piston: FIM 62 mm
Perbandingan kompresi: 12,8:1
Klep: In 26 mm & ex 22 mm
Noken as: Custom 250°
Throttle body: SYS 35 mm
Injektor: 200 cc/min
ECU: RC Mini 4C
Magnet: Custom rotor 400 gram
Knalpot: B-Pro