Istilahnya Mewah, Motor Honda Zaman Dulu Sudah Pakai Air Suspension

Deris Surya Hadian Bapak gejil pernah punya GL max, emang nyaman shock depan nya mbah, beneran airsus ????

Rangga Pranayuda Brarti pakenya air seal ya bukan oil seal.. ????

Helmy Kurniawan    Ajaib nih shock, gejil baru tau kalo ada pèntilnya di tabung shock.

Taun kemaren pula taunya ????

Heri Nol Lima      jaman dlu gl max ku nek shocknya terlalu empuk tinggal tak tmbah angin, nek terlalu keras tinggal di kurangi anginnya. pokoknya nyaman bgt

Tanto Yudyanto Tetep pake oli mbah?

Heri Nol Lima     tetep pake oli. entah gmana kok bs di tambah suspensi udara. yg jelas penak mbah. o iya, klo nambah angin jngn kbanyakan, ntar meletus. oli muncrat kmana mana. dan silnya hancur. (pengalaman pribadi shocknya meletus).

(BACA JUGA: Kelas Berat Nih, Toyota New Agya Pakai Air Suspension, Tenaga Tembus 143 dk!)

Nah, air suspension di GL-Pro dan GL-Max ini memang beda dari air suspension aftermarket yang biasa dipakai di motor-motor modif.

Sempat banyak diduga isinya angin biasa yang ditiupkan dari kompresor di tukang tambal ban.

Tapi sebenarnya berisi nitrogen dengan tekanan yang sudah ditentukan.

Sehingga kalau diisi angin biasa, performanya jelas berbeda.

Umumnya kekerasan dan bikin bagian depan motor mendongak.

Nah, lalu bagaimana profil suspensi udara ini?

Fariz/Otomotifnet

Kini sok depan Aerox 155 dilengkapi pentil seperti Honda GL Pro, biayanya Rp 500 ribu terima beres!

Sayang, saat membuka buku manual Honda GL-Pro dan GL-Max hanya dijumpai sedikit keterangan.

Suspensi teleskopik ini punya jarak main 135 mm.

Namun yang menarik, meski namanya air suspension, suspensi ini enggak hanya berisi udara lo.

Tapi juga berisi oli sokbreker.

Volumenya 159 cc dan kerjanya bersinergi dengan nitrogen.

Malah, suspensi ini sekarang jadi andalan sebagian pengguna Yamaha Aerox.
Lo kok bisa?

Klik saja link berikut: Obat Manjur, Pake Teknologi Jadul Dari Honda GL, Suspensi Yamaha Aerox Jadi Lebih Sporty.