Caplok Mesin Rp 160Juta, Jeritan Lambretta Tua Lebih Gahar Dari Ninja

Mesin yang sudah bertenaga ini harus diimbangi pengereman pakem, apalagi bawaannya masih menggunakan teromol.

“Modif rem depan ini emang karena udah gak ngerem, gak kuat sama tenaga mesinnya."

"Tadinya cuma mau single disc brake eh ternyata abis, makanya jadi yang double disc."

"Master remnya Formula kayak dipakai motor SE, gue nih yang pertama pakai master rem ini di Lambretta Indonesia,” lanjut Jomal yang banyak mengambil part Lambretta di Reborn Scooter, Jakarta.

Sebagai finishing, seluruh bodi dilabur warna yang menjadi trademark Jomal dengan sedikit sentuhan stripping minimalis.

(BACA JUGA: Ninja ZX-10R Kejebak Balap Liar, Sekali Jambak, Kelar Semua)

Fariz/Otomotifnet

Master rem Formula banyak dipakai motor SE, jadi yang pertama aplikasi di Lambretta nih

“Warna ini jadi trademark dan favorit gue, namanya Royal Blue."

"Karena warna ini bawaannya adem dan kalem, kalau kena matahari kayak ada warna ijonya tapi kalau udah sore jadi kalem biru gitu,” sebut pria ramah yang memiliki 8 buah Vespa ini.

Tangki bensin aslinya yang hanya 8,1 liter dan ruangnya terbatas, karena tergabung dengan boks dan filter udara, oleh Jomal dilepas.

Gantinya tangki bensin aftermarket berkapasitas 19 liter! Tentunya siap memberi asupan pada mesin baru yang dijamin sangat haus bensin!

Gokil! (Fariz/Otomotifnet.com)

Fariz/Otomotifnet

Double disk fully-floating 210 mm, kaliper radial monoblock 4 piston di Lambretta , konon tembus Rp 35 juta, wow…