Belum Setahun, CVT All New Honda PCX 150 Bergetar, Ini Obatnya

Parwata - Sabtu, 13 Oktober 2018 | 14:22 WIB

Istimewa

All New Honda PCX 150.

Otomotifnet.com - Meskipun umurnya belum genap setahun, ternyata sudah banyak yang mengeluhkan ada getaran alias gredek pada CVT Honda All New PCX 150.

Hal ini seperti yang terjadi di Vario 125 dan 150.

Umumnya getaran ini terjadi pada saat akselerasi awal setelah motor berhenti.

“Bahkan ada yang mengeluh masih getar gak lama setelah komplain ke bengkel resmi."

"Makanya saya buat paket hemat wajib untuk PCX local biar getarnya hilang,” sebut Ikim Muhammad, owner RI Matic Shop.

Paket seharga Rp 720 ribu ini dengan cara trade in sepatu kampas dan mangkok kopling standar, dengan yang sudah di-custom.

Fariz/Otomotifnet

Mangkok kopling dibolongi tapi tidak asal. Lubang yang disudut fungsinya untuk membuang tumpukan kot

“Gantinya kampas yang sudah relining bahannya import dari Jepang."

"Bedanya memiliki gaya gigit yang lebih baik, jadi pas kena mangkok gak selip tapi langsung nempel."

"Selain itu, kampas dibuat lebih panjang dan lebih lebar maksimalin dudukan kampas di sepatunya,” tunjuk Ikim yang bengkelnya ada di Pondok Kopi, Duren Sawit, Jaktim.

Setelah itu, mangkok kopling di-custom dengan cara dilubangi pada beberapa titik.

"Tapi bolongin gak sampai extreme, karena yang ada kampas malah habis dan tambah getar. "

"Lubang yang dibuat gak lebih dari 5 mm, ada juga racikan khusus supaya kampas gak kayak diparut dan peang."

"Tujuan dilubangi agar kampas lebih gigit, meminimalisir debu yang numpuk di mangkok, dan melepas hawa panas lebih cepat,” sebut pria ramah ini.

Dalam paket tersebut juga ada per CVT dan per sentrifugal.

“Pakai per CVT ini tujuannya supaya saat tutup gas dan membuka lagi rpm gak drop."

"Per ini sedikit lebih keras dan lebih panjang kurang lebih 1-1,5 cm."

"Kalau per sentrifugalnya justru lebih lembut, biar kampas langsung membuka, tapi kalau terlalu lembut juga gak bagus karena top speed-nya gak jalan,” lanjutnya.

Berikutnya juga terdapat karet damper sepatu kopling dan roller.

“Karet dumper ini ada bushing di tengahnya, beda dengan standar yang full karet, tentu kekuatannya lebih bagus yang ini"

"Roller bisa disesuaikan sama pengendara, kalau sering boncengan bisa turun 2 gram dari standar dan turun 1 gram kalau lebih sering berkendara sendiri,” tutup Ikim yang memberikan garansi 1 tahun jika ada masalah pada kampasnya.

Sudah merasa CVT PCX Anda bergetar? Cicipin tuh “racunnya”! (Fariz/OTOMOTIF)