/photo/gridoto/2018/11/30/2726629305.jpg)
STEEL CARBON VALVE
Di kepala silinder, keluar masuk campuran udara dan bahan bakar diperbanyak dengan klep yang lebih besar.
Klep in 31 mm dan ex 25 mm dengan bahan steel carbon.
“Untuk mengejar durability, kemudian seating-nya menggunakan albronze. Diameter klep ini sudah paling cocok untuk piston 63 mm,” tambahnya.
Udah Dirombak Abis-Abisan, Kawasaki KLX Cuma Buat Mainan Keliling Kompleks
NOKEN AS BRT T 1
Buka tutup klep diatur noken as BRT tipe T 1.
“Durasinya 265° dengan lift 8,7 mm dan pakai roller rocker arm membuat suara mesin lebih halus dari standar, selain itu gesekan lebih kecil tapi power gede,” rinci Tomy.
Males Turun Motor, Biker KLX Keluarkan Aksi Nyeleneh Lewati Rintangan
Agar tidak floating, terdapat juga per klep Jepang lengkap berikut retainer dan kuku klepnya.
“Per klep Jepang ini biasa dipakai di balap bebek untuk durability,” sambung pria yang sedang menyiapkan paket serupa untuk CRF150L.
KABEL BODI ACCENT WIRE ADVANCE
/photo/gridoto/2018/11/30/4213288741.jpg)
Untuk kelistrikan, Indra yang juga founder ‘kabel setan’ Accent Wire menggunakan kabel bodi racikannya sendiri.
/photo/gridoto/2018/11/30/1671356763.jpg)
“Dari pulser ke CDI, ground, dan massa koil sudah menggunakan Accent Wire tipe Advance"
"Kalau dijual Rp 1 jutaan untuk motor 1 silinder dan Rp 2 jutaan untuk 2 silinder,” sebutnya.
Apa pengaruhnya?
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR