Masalah sesungguhnya baru muncul, beberapa hari setelahnya. Muncul bunyi nguing dari CVT dan mendadak.
Saat coba distarter, tuas kick starter malah ngelos.
“Wah, ini baut pegangan rumah roller (pulley depan) kendur. Pantas kalau gigi tuas starter ikut termakan"
"Tapi kok ini bushing rumah rollernya ikut tersangkut yah. Susah dibukanya,” ucap Bronto Laras, mekanik Mandiri Moto di bilangan Kebon Jeruk, Jakarta Barat yang bantu bongkar Vario.
Seharusnya bushing rumah roller mudah dilepas.
(Baca Juga : Aneka Pilihan Skid Plate Kawasaki W175, Melindungi Sekaligus Gaya)
Tapi, di kasus ini bushing malah menempel kuat, di batang kruk as yang menopang rumah roller.
Setelah dicongkel sambil disemprot pelumas dengan sabar, bushing bisa terlepas.
Namun, as kruk-as yang berada di bawah bushing luka alias baret. Jadi, roller CVT murah bikin baret as kruk as
“Luka karena ada gram halus yang tercipta akibat gesekan. Itu disebabkan panas berlebih akibat slip yang bikin besi memuai saat panas"
"Tapi, malah bikin seret saat sudah dingin," tambah mekanik yang akrab dipanggil Bronk.
"Kalau dilihat, yang bikin slip ini roller. Lapisan rollernya seperti meleleh karena panas. Kalau gitu, dia bakal lengket dan enggak bisa naik. Efeknya slip berlebihan itu,” tutup Bronk.
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Motorplus Online |
KOMENTAR