Otomotifnet.com - Muhammad Ulinuha beki 2 Yamaha XMAX sekaligus.
Yang menarik, dua-duanya punya set up berbeda dan semua disuntik, enggak ada yang dibiarkan 250 cc seperti standarnya.
XMAX pertama tahun 2018 bermesin 335 cc, sedang yang kedua tahun 2017 bermesin 326 cc.
Ketika di-tunning dan diukur menggunakan dyno Mainline milik Farm Tuning yang terletak di Jl. Pertanian I, No. 88B Cilandak, Lebak Bulus, Jakarta Selatan, XMAX bermesin 326 cc menghasilkan tenaga yang lebih besar dibandingkan yang 335 cc.
Apa rahasia mesin yang katanya justru dibuat lebih simpel alias minimalis tersebut? Yuk kita korek rahasianya.
Blok Mesin
Untuk memperbesar kapasitas mesin, Ulin panggilan akrabnya, menggunakan blok XMAX 300.
Namun, masih di-custom dengan dibuatkan water jacket tambahan. Kemudian pakai piston LHK dari Thailand berdiameter 74 mm.
“Dibuatkan water jacket tambahan biar lebih awet, terbukti waktu dipakai turing suhunya tetap stabil, malah lebih rendah dibanding standar,” terang Ulin.
Stroke pakai standar XMAX 300 atau 75,9 mm, kapasitas mesin jadi 326,26 atau dibulatkan 326 cc.
Rasio kompresi juga ditingkatkan menjadi 13:1, bahan bakar pakai Pertamax Turbo.
Kem dibuat dari bahan mentah.
Sayangnya Ulin lupa durasinya.
Tapi untuk klep masih menggunakan standarnya, karena dari awal ini merupakan proyek minimalis.
Kemudian gas hasil pembakaran dibuang melalui knalpot full system buatan lokal, yaitu ROB1 yang asli Bandung.
Harganya cukup terjangkau, hanya Rp 2 juta.
Untuk otak manajemen mesin Ulin memasang ECU aRacer RC Mini.
Dengan ECU asal Taiwan ini, semburan bahan bakar maupun pengapian dapat diatur sesuai kebutuhan, untuk mendapatkan setelan terbaik motor yang jadi juara Customaxi 2017 lalu.
Hasil Dyno
Tuning dan pengukuran tenaga dilakukan di Farm Tuning.
Tenaga maksimalnya 27,20 dk pada 7.240 rpm dan torsi 26,7 Nm di 7.232 rpm. Sedang XMAX bermesin 335 cc hanya 24,1 dk di 6.375 rpm dan 27,6 Nm pada 6.130
RPM
“Karena beda CVT, torsinya sama dan mesinnya sama-sama berpotensi bisa 27 dk. Tapi yang 326 cc CVT lock-nya lebih tinggi” ujar Saiful, Kepala Mekanik Farm Tuning.
Sebagai perbandingan, XMAX standar tenaganya sekitar 18 dk. Jadi ada kenaikan tenaganya sebesar 50%! Mantap kan?
Data modifikasi:
Blok : XMAX 300 custom
Piston : LHK 74 mm
Kem : Custom
Busi : NGK Iridium
ECU : aRacer Mini
Knalpot: ROB1
CVT : Custom
Roller : 16 gram
XP Modification: 0819-0522-2112
Farm Tuning: (021) 22706787
Rangga/OTOMOTIF
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR