Otomotifnet.com - Masalah mengenai sepul terbakar milik Kawasaki KLX 250 kerap terjadi.
Namun banyak pemilik tidak tahu kalau masalah ini berasal dari sepul.
“Indikasinya accu sering tekor dan motor jadi sulit dihidupkan, saat diukur pakai avometer pun hanya 12,7 volt,” ucap Aminsyahnur dari Klinik Motor di Jl. Masjid Jati Cempaka, Pondok Gede Bekasi.
Analisa mekanik, kebanyakan masalah bersumber dari kiprok atau rectifier yang sudah lemah dan mengganti aki.
Baca Juga : Kopling W175 Enggak Berfungsi Saat Dingin? Ini Solusinya
Padahal harga kiprok dan accu cukup lumayan.
Namun mekanik asli Nias ini menuturkan bahwa sepul sudah tidak bisa memberikan tegangan optimal yang bikin accu mudah soak.
Harga sepul orisinal mencapai Rp 2,3 juta bikin geleng-geleng.
”Solusinya bisa digulung ulang, saya adopsi dari gulungan sepul Suzuki Bandit 400 atau B-King,” tambah mekanik yang ahli bongkar moge ini.
(Baca Juga : Cara Setel Preload Depan New Honda CBR150R, Asli Gampang Banget!)
Menggunakan kawat sepul seperti aslinya berukuran 0,95 mm dan saat penggulungannya pun ada teknik tersendiri.
Untuk sepul bawaan, hanya 2 kabel sepul yang digunakan, dan yang satunya lagi dibuang ke massa atau ground.
Saat penggulungan, usahakan susunan dan arah kawatnya mengikuti bawaan. Jadi, setelah penggulungan, satukan ujung awalan start ke-1 bertemu dengan akhiran ke-3, ujung awalan ke-3 bertemu akhiran ke-2, dan ujung awalan ke-2 bertemu akhiran ke1.
Sistem ini membuat gulungan sepul menjadi 3 phase murni seperti moge.
(Baca Juga : New Jupiter MX Bore Up Jadi Adem, Comot Radiator Suzuki Satria FI)
Disini teknik yang masih banyak mekanik belum mengerti.
Dengan gulungan ini, membuat input tegangan ke kiprok lebih besar, mencapai 13,2 volt, ini dalam keadaan lampu depan dan kipas radiator menyala.
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Motorplus Online |
KOMENTAR