Otomotifnet.com - Yamaha NMAX garapan BRT-Bintang Racing Team dibore-up 200 cc, dan lonjakan powernya bikin geleng-geleng.
Peningkatan powernya ketahuan setelah dilakukan tes di mesin dyno terbilang buas.
Dari hasil tes dyno di atas mesin Dynojet 250i bikinan Amerika, power NMAX setelah diupgrade jadi 200 cc tercatat 17,31 Dk di 8.700 rpm.
Sedangkan torsi dari mesinnya tercatat 11,30 Nm pada putaran mesin 7.610 rpm.
(Baca Juga: Yamaha NMAX Facelift Terciduk Lagi Diuji Jalan, Stoplamp Sipit, Headlamp Coba Cek Spion)
Berarti ada kenaikan tenaga mesin sebesar dari 6,46 DK. Sebab dalam keadaan standar Yamaha NMAX hanya menghasilkan power 10,85 Dk pada 7.960 rpm ketika dites di mesin yang sama.
Sedangkan torsinya terjadi kenaikan sebesar 3,02 Nm dibandingkan standarnya yang mencatatkan angka 8,28 Nm pada 6.340 rpm.
Wah, berarti ada peningkatan tenaga lebih dari 50 % di Yamaha NMAX setelah mesinnya diupgrade jadi 200 cc.
Dibandingkan standar, paket upgrade mesin NMAX jadi 200 cc bikinan BRT ini pakai kruk as yang bikin langkah piston naik 6,1 mm.
"Dengan super crankshaft bikinan BRT ini torsi yang dihasilkan mesin juga jadi lebih besar," tambah Tomy Huang.
Dalam paket upgrade Yamaha NMAX jadi 200 cc juga ada bore up kit dengan piston forging 63 mm dan blok silinder ceramic yang punya pelepasan panas lebih baik.
Perpaduan kruk as yang lebih panjang dan piston lebih besar itu bikin kapasitas mesin NMAX jadi 199,4 cc atau dibulatkan jadi 200 cc.
Menyesuaikan piston dan langkah piston yang lebih besar, head silinder juga diganti bikinan BRT yang ukuran klep dan lubang portingnya sudah disesuaikan.
(Baca Juga: Yamaha NMAX Terbaru Bikin Penasaran, Bakal Ditanam Dua Fitur Ini?)
Buka tutup klep juga diatur pakai noken as BRT versi T2 untuk NMAX.
Agar bahan bakar sesuai dengan permintaan mesin yang sudah diubah, injektor dan ECU juga ikut diganti.
Untuk soal harga paket upgrade mesin NMAX jadi 200 cc ini masih harus menunggu akhir Oktober nanti.
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR