Isuzu MU-X Premiere Dijajal, Kuliti Konsumsi Bahan Bakar Hingga Akselarasi

Randy

Sudah dilengkapi Hill Start Assist (HSA)

Namun, mobil akan terasa limbung ketika belok dalam kecepatan tinggi. Wajar saja, karena dimensi mobil juga terbilang tinggi.

O iya, sama halnya dengan suspensi, mesin juga tidak ada perbedaan dengan generasi sebelumnya.

Sebab itu, cara ‘mengeluarkan’ tenaga diesel commonrail-nya juga masih sama. Jangan langsung kickdown untuk melejitkan mobil, karena kalau dengan cara ini, justru terasa agak tersendat.

Paling enak, injak pedal gas secara perlahan saja. Perhatikan putaran mesin lewat jarum RPM, usahakan terus berada di torsi, sekitar 1.800-2.800 rpm.

Tenaga akan keluar dengan baik. Tim OTOMOTIF

Randy

Isuzu MU-X Premiere Dijajal, Kuliti Konsumsi Bahan Bakar Hingga Akselarasi

Data Spesifikasi :

Mesin     : 4JK1-TC Hi Power, 4 silinder segaris, turbo diesel common rail

Tenaga maksimal: 136 PS (134,1 dk) / 3.400 rpm

Torsi maksimal : 237 Nm / 1.800-2.800 rpm

Suspensi depan : Independent coil spring

Suspensi belakang  : 5-link Coil spring

Rem depan : Ventilated disc 16 inci

Rem belakang  : Ventilated disc 16 inci

Ukuran ban    : 255/60 R18

Dimensi (P x L x T) : 4.825 x 1.860 x 1.840 mm

Wheelbase : 2.845 mm