Isuzu MU-X Premiere Dijajal, Kuliti Konsumsi Bahan Bakar Hingga Akselarasi

Panji Nugraha - Kamis, 19 September 2019 | 21:30 WIB

Randy

Otomotifnet.com - Pamornya memang tak mentereng layaknya Toyota Fortuner, tidak juga jadi perbincangan seperti Mitsubishi Pajero Sport, tapi Isuzu mu-X Premiere tetap punya cara tersendiri untuk menggaet konsumennya.

Isuzu mu-X Premiere hadir dengan sedikit ubahan dibanding pendahulunya. Tambahan berbagai fitur dihadirkan untuk kenyamanan saat dipakai.

Di bagian depan, sekilas masih sama seperti generasi terdahulu. Perbedaannya, kini sudah mengadopsi fitur Daytime Running Light (DRL), yang jadi satu tempat dengan lampu utama.

Ini berguna sebagai alat ‘komunikasi’ dengan pengguna lalu lintas lainnya.

Randy

Ada fitur lain ditambahkan untuk menunjang keamanan dan kenyamanan berkendara. Pertama, yaitu round view monitor

Selain itu, ada fitur lain ditambahkan untuk menunjang keamanan dan kenyamanan berkendara. Pertama, yaitu round view monitor.

Dengan dimensi panjang lebih dari 4 meter dengan lebar 1,8 meter, tentu agak sulit melihat belakang dan berbagai sudut mobil.

Dengan mengaktifkan kamera 360º tersebut, semua sudut jadi bisa terpantau. Untuk parkir mundur atau ketika berjalan bisa tetap aman.

Karena sudut depan kiri yang jadi titik paling susah diprediksi pengemudi dapat mudah terlihat.

Randy

Isuzu MU-X Premiere Dijajal, Kuliti Konsumsi Bahan Bakar Hingga Akselarasi

Fitur ini mengandalkan 4 kamera yang ada di depan, samping (bawah spion) dan juga belakang. Sehingga mampu memantau semua sisi dengan baik.

Selain itu, versi terbaru ini sudah ditambahkan juga fitur Hill Descent Control (HDC). Dengan fitur ini akan menurun laju mobil ketika berjalan turun di kontur yang rusak.

Kalau jalan turun mobil ditahan, bagaimana kalau menanjak? Ah, tenang saja, karena mobil bermesin 4JK1-TC Hi Power ini, juga sudah dilengkapi Hill Start Assist (HSA).

Masih merasa belum aman? Isuzu juga sudah memasang teknologi Electronic Stability Control (ESC).

Randy

Isuzu MU-X Premier dibekali mesin 4JK1-TC Hi Power, 4 silinder segaris, turbo diesel common rail

Dengan segala fitur yang ada, pergerakkan mobil benar-benar dikontrol oleh komputer. Dengan perhitungan yang akurat, membuat mobil jadi lebih aman untuk dipakai.

Keamanan ini berpadu juga dengan kenyamanan yang dihadirkan. Untuk sistem suspensinya, SUV 7 seater diesel ini menggunakan 5-link coil spring di bagian belakang.

Untuk depan pakai independent coil spring.

Hasilnya, ketika melibas jalan bumpy atau sedikit rusak, guncangan masih bisa diredam dengan baik.

Randy

Sudah dilengkapi Hill Start Assist (HSA)

Namun, mobil akan terasa limbung ketika belok dalam kecepatan tinggi. Wajar saja, karena dimensi mobil juga terbilang tinggi.

O iya, sama halnya dengan suspensi, mesin juga tidak ada perbedaan dengan generasi sebelumnya.

Sebab itu, cara ‘mengeluarkan’ tenaga diesel commonrail-nya juga masih sama. Jangan langsung kickdown untuk melejitkan mobil, karena kalau dengan cara ini, justru terasa agak tersendat.

Paling enak, injak pedal gas secara perlahan saja. Perhatikan putaran mesin lewat jarum RPM, usahakan terus berada di torsi, sekitar 1.800-2.800 rpm.

Tenaga akan keluar dengan baik. Tim OTOMOTIF

Randy

Isuzu MU-X Premiere Dijajal, Kuliti Konsumsi Bahan Bakar Hingga Akselarasi