Kijang Innova Liar Milik Bos Bengkel, Power Tembus 333 Dk, Contek Ubahannya!

Otomotifnet.com - Power atau tenaga Toyota Kijang Innova diesel bisa naik sampai 3 kali lipat dengan mengoprek beberapa komponen mesin.

Mesin diesel berkode 2KD-FTV milik Kijang Innova diesel diketahui cuma memiliki power 101 dk dengan torsi 200 Nm di rentang 1.600-3.600 rpm.

Nah, bayangkan larinya kalau powernya bisa melonjak sampai 333 Dk! Seperti Kijang Innova diesel milik owner X-Boost Station, bengkel spesialis upgrade mesin diesel, Andrie Cahyadi.

Yuk contek ubahan komponen apa saja yang dilakukan bos bengkel buat Kijang Innova diesel miliknya.

(Baca Juga: Kijang Innova 'Menolak Tua' Ada Paketan dan Eceran, Rp 12 Juta Tampilan Jadi Muda)

1. Balance Kruk As

Untuk mendapatkan tenaga mesin maksimal maka menyeimbangkan atau balance kruk as sudah menjadi kewajiban.

"Semua daun kruk as dilakukan balance agar mendapatkan putaran yang seimbang, caranya didial dan ada bagian yang di kurangi, dibor atau dibubut dan ditambahkan," sebut pemilik bengkel yang beralamat di Jl. Perjuangan No.10, Harapan Baru, Bekasi Utara.

2. Turbo

ryan/gridoto.com

Turbo Kijang Innova diesel

Turbo dioprek dengan cara diganti rumah keongnya dengan ukuran lebih besar.

"Untuk ukuran turbo aku custom dengan diameter sirip turbin lebih besar, sekarang diameter turbonya sudah 46 mm tipe TDH dari sebelumnya yang hanya 36 mm tipe CT16," tambahnya.

Daya hisap oleh turbo yang lebih besar membuat pasokan udara ke ruang bakar pun semakin melimpah.

Tekanan turbo bisa mencapai 3 Bar.

ryan/gridoto.com

Hasil dyno Kijang Innova Diesel

3. Piggyback

Piggyback berlabel Unichip Dastek ini memanipulasi data dari beberapa sensor.

"Untuk parameter yang diubah adalah sensor common rail untuk pasokan bahan bakar ke ruang bakar dan timing semprotannya," sebut Andrie yang doyan ngebut ini.

Jadi settingan bisa diatur dari piggyback ini meski ECU masih menggunakan standar bawaan mobil.

4. Fuel Pressure

Karena turbo sudah dimasukkan lebih besar, tekanan bahan bakar pun harus diatur ulang agar daya ledak di silinder semakin besar.

Andrie pun menggunakan fuel pressure tambahan.

ryan/gridoto.com

Fuel Pressure

(Baca Juga: Innova Venturer Anak Kost Berani 'Ngejambak', Ada Sesuatu di Balik Kap Mesin, Torsi 500 Nm)

"Untuk tekanannya sendiri aku set di 20 Psi, ini sudah cukup untuk mengimbangi tekanan turbo," sebutnya lagi.

Dengan ubahan itu, tenaga mesin 330 dk pun mudah diraih.

Untuk torsinya meningkat sangat jauh ke 593,9 Nm.

Lantas masih amankah tingkatan power hingga sebegitu liarnya untuk harian?

"Untuk mobil mesin diesel seperti Toyota Kijang Innova masih mungkin digunakan harian," kata Andrie.

"Konsumsi bahan bakar pun masih bisa dibilang irit dan panas mobil juga nggak begitu bermasalah," ucap Andrie.

Karena karakter mesin diesel yang jauh lebih besar torsi membuat mobil bisa berakselerasi lebih cepat.

Jadi penggunaan untuk harian enggak perlu menekan pedal gas terlalu dalam untuk mendapatkan torsi besar.

(Baca Juga: Kijang Innova 2012 Sepintas Biasa Saja, Ternyata Kantor Berjalan)

Melibas jalan menanjak pun lebih mudah.

"Aku masih pakai mobil ini untuk harian, enggak ada kendala apapun," sebutnya.

"Panas mesin tidak pernah overheat padahal masih pakai radiator standar," tambahnya.