Honda ADV150 Bawahnya Ngacir, Pakai Paket CVT Ultraspeed Racing, Ada Tapinya

KAMPAS & MANGKOK KOPLING

Di bagian puli belakang atau driven pulley ada kampas kopling dengan mangkok kopling yang juga diganti menggunakan produk USR.

“Kampas kopling lebih panjang sekitar 1 cm dengan bahan lebih keras dibanding standar ADV150,” ucap Teguh.

Fariz

Kampas kopling milik USR 1 cm lebih panjang dan lebih keras

“Agar makin mencengkeram, dipadu dengan mangkok kampas kopling yang bergerigi atau kasar,” jelas Teguh yang ngepos di Jl. Daan Mogot KM. 11 No.6, Kedaung Kali Angke, JakBar.

Lalu per CVT diganti dengan yang lebih keras, spesifikasinya 1.500 rpm berkelir kuning.

“Ini untuk menjaga akselerasi di putaran atas. Karena kalau per CVT keras nantinya posisi v-belt gak cepat turun, jadi tenaganya gak hilang,” sambungnya.

Fariz

Mangkok kopling punya tapak kasar bergerigi untuk meminimalisir selip, mangkok juga bolong-bolong untuk membuang debu sisa kampas

KOIL

Bergeser dikit ke area mesin, pengapian sedikit dimaksimalkan menggunakan Blue Koil USR yang merupakan koil universal untuk motor injeksi.

“Keunggulannya punya percikan api busi lebih besar. Sehingga pembakaran di ruang bakar bisa terbakar lebih optimal dan akselerasi responsif,"

"Selain itu juga membuat bahan bakar lebih efisien,” rinci pengendara Yamaha Soul GT ini.

Fariz

Pengapian lebih disempurnakan menggunakan Blue Koil USR, harganya Rp 450 ribu saja

HASIL