Honda NSR250R MC28 Kembali Seperti Baru, Rela Habiskan Ratusan Juta

“Jadi kalau standarnya di Jepang dikunci cuma 40 dk, sedangkan pakai ini naik jadi 65 dk,”

”Langsung berubah gambar spidometernya enggak ada kilometer/jam penunjuk kecepatan hanya ada temperatur gede,” ujar pria berkacamata ini.

Randy

Dicolok HRC Card, tampilan spidometer langsung berubah

Bagian kaki-kaki juga mengalami perombakan, dan bagian depan terbilang banyak ubahan. Diganti jadi sok upside down copotan Honda RVF400.

Sok depan langsung masuk ke sasis NSR karena menggunakan segitiga atas-bawah dari Tyga khusus NSR250R.

Randy

Suspensi Ohlins didapat dari Tyga yang request khusus ke principal di Swedia

Keren kan hasil akhirnya!

Plus : Modifikasi optimalkan performa
Minus: Jok diganti pasti lebih oke

Randy

Setang dan segitiga pakai produk Tyga

Randy

Sok depan upside down copotan dari Honda RVF400, aslinya NSR250 masih teleskopik

Randy

Ganti kaliper rem depan harus bikin adaptor

Data Modifikasi Honda NSR250 MC28 1996:
Ban Depan      : Michelin Pilot Power 120/60-17
Ban Belakang   : Michelin Pilot Power 160/60-17
Sokbreker Depan : Honda RVF400
Sokbreker Belakang : Ohlins
Kaliper        : Brembo
Master Rem     : Brembo RCS19
Handel Rem     : Brembo
Setang         : Tyga
Segitiga       : Tyga
Foostep        : Tyga
Knalpot        : Tyga
Head           : VHM Gold
Selang Radiator: Samco Sport
Per kopling    : Daytona
Filter Udara   : Daytona
Steering Damper: Ohlins

Wiliam Airbrush: 0813-1837-0700  

Penulis: Rangga Kosala