Honda NSR250R MC28 Kembali Seperti Baru, Rela Habiskan Ratusan Juta

Otomotifnet.com - Honda NSR250R milik Lim Fung Cin ini telah mengalami proses restomod atau restorasi dan modifikasi, pengerjaannya dilakukan sendiri di rumahnya, di kawasan Jakarta Barat dengan bantuan mekanik panggilan.

Panduan selama proses restorasi didapat via searching di Google dan lewat laman NSR World.

Melalui proses restorasi dan modifikasi, tampilan kembali kece dan performa Honda NSR250R yang cukup berumur jadi lebih optimal.

Apa saja detail ubahan dari motor jaman keemasan Honda di era 2 tak ini? Simak yuk!

(Baca Juga: Modifikasi Honda CB150 Verza, Telan Konsep Surfer Japan Style)

Randy

Livery pilih Rothmans yang tenar digunakan Honda pada gelaran GP500 dan GP250 pada medio 90-an

Setelah mendapatkan unit NSR250R ini dari salah seorang temannya di Jakarta, Ucin sapaan akrabnya langsung memulai proses restorasi.

Pertama kali dapat, bodinya berwarna merah dengan kondisi kurang baik.

Ia lalu membeli semua part yang dibutuhkan dari luar negeri seperti Jepang melalui eBay.

Karena keadaannya masih bagus, bodi hanya dibersihkan dan dicat ulang.

Ucin memilik livery Rothmans yang memang tenar digunakan Honda pada gelaran GP500 dan GP250 pada medio 90-an.

Proses pengecatan dilakukan di Williams Airbrush.

Kemudian, blok aluminiumnya di-sandblast dan dicat ulang. Bagian head juga diganti dengan VHM Gold yang memiliki kompresi lebih tinggi.

Sepasang knalpot lansiran Tyga terpasang apik di kanan-kiri motor.

Randy

Sepasang knalpot lansiran Tyga terpasang apik di kanan-kiri motor

Ucin juga meng-upgrade kartu kunci standar menjadi HRC.

Oiya sebagai informasi, alih-alih menggunakan kunci, Honda melengkapi NSR250R dengan kartu untuk menyalakan motor.

Fungsinya sama saja, kartu diselipkan ke slot yang tersedia di sebelah kiri spidometer.

Randy

HRC Card memiliki mapping yang berbeda bikin performa melonjak tajam

Menurut Ucin HRC Card cukup susah nyarinya, tapi efeknya memang signifikan.

“Jadi kalau standarnya di Jepang dikunci cuma 40 dk, sedangkan pakai ini naik jadi 65 dk,”

”Langsung berubah gambar spidometernya enggak ada kilometer/jam penunjuk kecepatan hanya ada temperatur gede,” ujar pria berkacamata ini.

Randy

Dicolok HRC Card, tampilan spidometer langsung berubah

Bagian kaki-kaki juga mengalami perombakan, dan bagian depan terbilang banyak ubahan. Diganti jadi sok upside down copotan Honda RVF400.

Sok depan langsung masuk ke sasis NSR karena menggunakan segitiga atas-bawah dari Tyga khusus NSR250R.

Randy

Suspensi Ohlins didapat dari Tyga yang request khusus ke principal di Swedia

Keren kan hasil akhirnya!

Plus : Modifikasi optimalkan performa
Minus: Jok diganti pasti lebih oke

Randy

Setang dan segitiga pakai produk Tyga

Randy

Sok depan upside down copotan dari Honda RVF400, aslinya NSR250 masih teleskopik

Randy

Ganti kaliper rem depan harus bikin adaptor

Data Modifikasi Honda NSR250 MC28 1996:
Ban Depan      : Michelin Pilot Power 120/60-17
Ban Belakang   : Michelin Pilot Power 160/60-17
Sokbreker Depan : Honda RVF400
Sokbreker Belakang : Ohlins
Kaliper        : Brembo
Master Rem     : Brembo RCS19
Handel Rem     : Brembo
Setang         : Tyga
Segitiga       : Tyga
Foostep        : Tyga
Knalpot        : Tyga
Head           : VHM Gold
Selang Radiator: Samco Sport
Per kopling    : Daytona
Filter Udara   : Daytona
Steering Damper: Ohlins

Wiliam Airbrush: 0813-1837-0700  

Penulis: Rangga Kosala