Otomotifnet.com - Tak cuma tampang dan beberapa fitur baru, Yamaha All New NMAX 155 juga utak-atik sektor mesinnya.
Terutama ubahan pada bagian piston yang membuat kompresi Yamaha All New NMAX 155 ini naik.
Yamaha All New NMAX 155 menggunakan bentuk piston yang beda dari piston NMAX generasi sebelumnya.
"Bedanya, permukaan kepala (dome) piston lebih flat dari piston Yamaha NMAX generasi sebelumnya," buka M. Abidin, selaku GM Aftersales and Motor Sport.
(Baca Juga: Yamaha Hapus Mode Setting CO NMAX 2020, Mau Ganti Knalpot Gimana?)
Pada Yamaha NMAX generasi sebelumnya, permukaan piston Yamaha NMAX berbentuk cekung ke dalam yang bikin rasio kompresi mesin menjadi rendah.
Dengan memakai piston lebih flat, otomatis kompresi Yamaha All New NMAX meningkat.
"Pada Yamaha NMAX generasi sebelumnya rasio kompresi mesinnya 10,5 : 1," kata M. Abidin saat ditemui di Jakarta International Expo, Kemayoran, Jakarta Pusat.
Kompresi Yamaha All New NMAX lebih besar 1,1 : 1 dibandingkan generasi sebelumnya.
(Baca Juga: Yamaha WR 155R Posisi Radiator dan Knalpot Unik, Beda Dari Trail Umum)
"Karena pakai piston yang permukannya flat, kompresi Yamaha All New NMAX sekarang jadi 11,6 : 1," pungkasnya.
Selain permukaan piston, klep atau valve in Yamaha All New NMAX 155 juga lebih besar 1 mm.
Klep in Yamaha NMAX sebelumnya 19,5 mm, pada Yamaha All New NMAX 155 jadi 20,5 mm.
Efeknya, tenaga Yamaha All New NMAX 155 lebih besar 0,3 dk yakni menjadi 15,1 dk pada 8.000 rpm.
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR