Kawasaki ER-6n Kekar Tapi Klasik, Harga Terjangkau Jadi Penyebab

Panji Nugraha - Rabu, 15 Januari 2020 | 10:00 WIB

Ketut/Otomotifnet.com

Otomotifnet.com - Kawasaki ER-6n menjadi salah satu basis moge yang paling diminati oleh pencinta dan bengkel modifikasi.

Termasuk bengkel Pro Tuner Motorcycle (PTM) yang sangat akrab dengan custom ER-6n.

“Saat ini moge dengan harga terjangkau dan spare part banyak ya cuma ER-6n,” ungkap Helios Syam Hedar, salah satu punggawa bengkel PTM.

Bengkel PTM berlokasi di Jl. Raya Kerobokan, Kerobokan, Kuta, Bali. Dan baru-baru ini mereka baru saja merampungkan ER-6n hasil modifikasi mereka.

Berbasis Kawasaki ER6N tahun 2011, tim PTM men-custom motor berkapasitas mesin 650 cc milik Bara Suliawantoro ini menjadi berkonsep modern classic.

PANGKAS RANGKA

Tahap awal, demi mewujudkan konsep tersebut rangka belakang dipangkas habis namun tetap mempertahankan swing arm. Tapi monosoknya diganti dengan produk Ohlins dengan tabung.

Ketut/Otomotifnet.com

Kawasaki ER-6n Kekar Tapi Klasik, Harga Terjangkau Jadi Penyebab

Sedangkan suspensi depan dilengserkan dan diganti dengan milik Yamaha YZF-R6 komplet segitiga komstirnya.

Sesuai request dari Bara yang menginginkan motor tidak terlalu tinggi, maka daleman sokbreker depan harus dimodifikasi agar posisi lebih turun 2 cm.

Sementara tangki ER-6n yang aslinya menjulang tinggi mesti dipangkas mengimbangi posisi suspensi yang diperpendek tadi.

“Untuk membuat tangki ER-6n yang slim, filter asli harus lengser dan diganti open filter,” terang Helios.

Lebih lanjut, Helios mengatakan kalau ubahan tangki tersebut wajib diimbangi pula dengan remapping ulang ECU. “Biar pasokan bahan bakarnya tetap seimbang,” tegasnya.

Semua ubahan itu lantaran desain tangki dipilih berkonsep modern dengan lekukan serbatajam. Ditambah cover di tengah tangki dengan sistem knock down.

Ketut/Otomotifnet.com

Cover tangki (hitam) terbuat dari aluminium 3 mm cukup menyita waktu pengerjaan

Pengerjaan ini cukup menyita waktu karena desain dan material yang digunakan adalah aluminium setebal 3 mm.

Desain side cover pun dituntut selaras dengan tangki.

“Untuk side cover ini saja kita butuh waktu 2 mingguan untuk mendapat bentuk seperti ini, sempat trial and error beberapa kali hingga diperoleh bentuk yang diinginkan,” bilang pria blasteran Indonesia-Italia ini.

Ketika desain tangki terlihat ramping dari samping dan tampak kekar diperhatikan dari depan sudah didapat, maka tampilan kaki-kaki dituntut harus terlihat kekar.