Yamaha NMAX Enggak Bisa Selonjor, Sasis Dipotong, Berganti Konsep

Otomotifnet.com - Katros Garage kembali membangun skutik custom (Skutom).

Kali ini mengambil basis dari Yamaha NMAX, setelah sebelumnya pakai Honda BeAT.

Yang unik modifikasi ini diberi nama Project Tengkiu.

Usut punya usut ternyata Andi ‘Atenx’ Akbar membuat skutom ini untuk konten video di akun YouTube miliknya.

(Baca Juga: Yamaha NMAX Merah Diborong Pemkab Boyolali, Habis Rp 7 Miliar Buat Lurah dan Kades)

Rangga/Otomotifnet.com

CVT hanya dicopot cover plastiknya saja, daleman NMAX standar sudah seperti di-custom

“Setelah berpikir panjang, untuk motor pertama di Project Tengkiu dipilihlah NMAX ini,” ujar Atenx.

Pertimbangannya populasi NMAX banyak di Indonesia. Kemudian dimensi motornya juga besar, jadi pas untuk di-custom.

Menurut Atenx, sejauh ini belum banyak yang meng-custom motor matik, sedangkan kalau modifikasi matik banyak.

“Mau nunjukin juga bahwa motor matik bisa di-custom,” lanjutnya.

Proses pengerjaan dimulai dari melucuti seluruh bodi NMAX hingga tersisa rangka.

Lalu dibuatkan bodi baru menggunakan pelat galvanis setebal 1,2 mm.

Desainnya terinspirasi dari Yamaha TMAX karya Roland Sand Design, yang disesuaikan lagi oleh Atenx agar pas di dimensi NMAX yang lebih kecil.

Bodi custom dari pelat galvanis meliputi bodi tengah, bodi belakang, sepatbor, sampai cover lampu depan.

(Baca Juga: Yamaha NMAX Anak Kuncinya Bisa Saling Tukar, Pakai FreeGo Dan Soul GT)

Rangga/Otomotifnet.com

Stoplamp dan lampu sein kecil yang ada di buntut tawon, by the way no.11 merupakan tanggal pernikahan orang tua Lutfi

Kemudian dilabur warna merah candy yang eye catching.

Sasis tidak ada yang dipotong, malah ditambah dengan dudukan jok baru yang lebih tinggi.

Oiya, ujung frame belakang dibuat menyempit dengan memotong besi yang melintang horizontal dan merapatkan sasis kanan dan kirinya.

Kaki-kaki terkena ubahan cukup signifikan, dimulai dari pemasangan sok depan upside down Scarlet yang aslinya untuk Yamaha V-Ixion.

Rangga/Otomotifnet.com

Knalpot ROB1 dicustom ulang dan diberi cover baru bertuliskan “The Overkill”

Agar dapat terpasang dibuatkan as komstir baru oleh kru Katros Garage.

Lalu sokbreker belakang dibuat ‘jomblo’ alias single dengan cara dipindah ke tengah.

Supaya bisa dipasang di swing arm, Atenx membuatkan dudukan baru pada lengan ayun, berupa besi yang menyerupai huruf ‘U’.

Rangga/Otomotifnet.com

Suspensi belakang jadi monosok dan dipindah ke tengah

Mirip dengan brace atau penguat swing arm pada Superbike.

(Baca Juga: Yamaha NMAX Baru Dan Lama Mirip, Dimensi Tak Beda Jauh, Ini Detailnya

Pelek diganti jari-jari ring 14 lansiran Delkevic dengan ban Maxxis F1ST berukuran 110/80-14 dan 140/70-14.

Sesuai dengan namanya, Lutfi Yohanes sang pemilik motor hanya perlu membayar dengan ucapan ‘Thank You’ atau terima kasih alias gratis pada proyek kali ini.

Rangga/Otomotifnet.com

Jok custom berlapiskan kulit sintetis MBTech hanya cukup untuk satu orang

Gokil! Rangga

Rangga/Otomotifnet.com

Footstep baru di kanan-kiri khusus untuk sepatu Vans saja sob! Hehehe

Rangga/Otomotifnet.com

Yamaha NMAX Enggak Bisa Selonjor, Sasis Dipotong, Berganti Konsep

Katros Garage: 0838-9788-8333 

Data Modifikasi

Ban Depan      : Maxxis F1ST 110/80-14

Ban Belakang   : Maxxis F1ST 140/70-14

Pelek Depan    : Delkevic + jari-jari & tromol 3.00x14

Pelek Belakang : Delkevic + jari-jari & tromol 4.50x14

Sokbreker Depan      : Scarlet USD Yamaha V-Ixion

Sokbreker Belakang   : Scarlet

Bodi           : Galvanis 1,2 mm

Cover Lampu    : Galvanis 1,2 mm

Subframe       : Standar custom

Knalpot        : ROB1 full system custom

Cover Knalpot  : Custom Katros

Cover CVT      : Custom Katros

Cover Radiator : Scarlet

Jok            : Custom + MBTech

Setang         : B-Rock

Master Rem     : Scarlet

Handel Rem     : Scarlet

Headlamp       : Aftermarket

Spion          : Aftermarket