All New Yamaha NMAX Masih Plastikan, Kena Upgrade, Auto Ngacir!

Otomotifnet.com – All New NMAX mendapatkan banyak fitur baru, salah satu penyegaran lainnya ada di bagian mesin.

Mesin lamanya digantikan dengan mesin yang hampir mirip milik Aerox 155.

Tapi PT. YIMM (Yamaha Indonesia Motor Manufacturing) tetap memberikan pembeda seperti penggunaan piston R15 yang punya kepala piston datar sehingga perbandingan kompresinya menjadi tinggi.

Lainnya ada peningkatan volume boks filter udara dan desain baru knalpot yang membuat klaim tenaga maksimalnya menjadi 15,2 dk di 8.000 rpm.

(Baca Juga: Yamaha WR 155R, Kawasaki KLX 150 dan Honda CRF150L Bersaing, Termurah Rp 30,7 Juta!)

Fariz/Otomotifnet

CVT fullset menggunakan produk USR untuk maksimalkan kinerja mesin

Tapi torsinya justru sedikit lebih kecil dari generasi sebelumnya karena hanya menjadi 13,9 Nm di 6.500 rpm.

Untuk yang sudah menerima NMAX 2020 dan merasa kurang puas dengan tenaganya bisa tengok Ultra Speed Racing (USR) Gading Serpong yang sudah melakukan upgrade tenaga NMAX terbaru ini dengan penggantian beberapa komponen.

Pertama dilakukan penggantian koil menggunakan Blue Coil USR yang dijual dengan harga Rp 450 ribu.

“Koil ini universal untuk semua motor injeksi sampai 250 cc. Dengan koil ini api busi akan lebih besar, efeknya bahan bakar jadi lebih irit dan akselerasi meningkat,"

"Cocok digunakan untuk harian terutama dengan kondisi stop and go,” sebut Teguh, Digital Marketing, USR.

Kemudian dilanjutkan dengan penggantian CVT set yang juga berlabel USR.

Mulai dari variator atau pulley depan yang sudut kemiringan berbeda dengan standar lengkap dengan jalur roller yang lebih landai dan tinggi.

“Bagian pulley depan dikasin ganjelan ring tebal 1,5 mm biar posisi v-belt di pulley belakang ada di posisi paling tinggi, efeknya akselerasi jadi lebih cepat,"

Fariz/Otomotifnet

Pengapian disempurnakan dengan Blue Coil USR

"Habis itu roller standarnya 13 gram diganti berat 11 gram dan ganti per CVT yang 1.000 rpm,” sambungnya.

Kampas koplingnya terbuat dari bahan khusus yang lebih ‘mengigit’ dengan dimensi sedikit lebih panjang dibanding aslinya.

“Setelah itu agar lebih mencengkram dipadu dengan mangkok kampas kopling yang bergerigi atau kasar,” tunjuk pria ramah ini.

Untuk melihat kenaikan tenaganya, NMAX ini sebelumnya sudah diuji di atas mesin dyno Dynomite milik USR.

Pada kondisi standar tenaga maksimalnya 8,16 dk di 1.301 rpm dan torsi 10,8 Nm di 1.250 rpm.

Setelah di-upgrade tenaganya naik menjadi 10,75 dk pada 1.800 rpm dengan torsi 13,1 Nm di rpm yang sama.

Lumayan banget nih!

“Rincian harganya Blue Coil USR Rp 450 ribu, ,angkok ganda Rp 500 ribu, kampas ganda Rp 500 ribu, pulley Rp 550 ribu, roller mulai dari Rp 90-125 ribu, dan per CVT Rp 85 ribu,” rinci Teguh.

Gimana? Siap rogoh kocek untuk upgrade performa NMAX 2020?

USR Gading Serpong 0821-2118-8080

Fariz/Otomotifnet

Kondisi standar tenaga All New NMAX terkesan linear

Fariz/Otomotifnet

Setelah upgrade, tenaga langsung kuat sejak putaran rendah