Honda Astrea Prima Melawan Kodrat, Jadi Batangan Bermesin Dua Silinder

“Kruk as pakai aslinya, tapi dengan penambahan 1 setang piston, pemasangan meniru punya Harley,” ujar pemilik bengkel Alip Jaya Racing (AJR) ini.

Dengan demikian menurut Alip lebar kruk as tak berubah, makanya crank case pun tak perlu dilebarkan.

“Setelah itu tinggal tambah daging bagian atas untuk pemasangan silinder tambahan,” lanjut pebengkel yang beralamat di Jl. Pasir Muncang RT 6 RW 4, Purwokerto Barat.

Berikutnya tinggal menambah gigi sentrik, pulser dan pick up-nya di magnet, serta memindah dinamo starter ke bawah karena di atas tak ada tempat lagi.

“Paling susah justru mengubah pompa olinya, biar pelumasan kuat dan rata ganti pakai punya Jupiter,” imbuh mekanik 36 tahun ini.

Untuk pendinginan ditambahkan 2 oil cooler Satria F150.

Bagian pengapian dan suplai bensin, tiap silinder dapat jatah sendiri-sendiri.

Di antaranya 2 CDI Satria F150, 2 koil Blue Thunder dan 2 karburator Yamaha Scorpio.

Dodo/otomotifnet.com

Mesin dua silinder Honda Astrea Prima disuplai bensin dan udara dari karburator Yamaha Scorpio