Jajal CFMOTO CFORCE 850XC, ATV Rp 200 Jutaan yang Siap Off Road

Otomotifnet.com - Undangan tes tak biasa datang ke redaksi desk roda dua OTOMOTIF.

Jika normalnya berisi ajakan mencoba motor baru, entah 2 atau 3 roda, kali ini malah ditawari ngegas 4 roda!

Eits tapi masih pakai setang layaknya motor, jadi tawaran diterima.

Tawaran itu datang dari CFMOTO Indonesia, pemegang merek CFMOTO, produsen berbagai kendaraan asal China, yang menawarkan untuk mencoba ATV CFMOTO tipe CFORCE 850XC.

CFMOTO sebenarnya juga membuat motor, namun belum masuk sini.

“Saat ini kami konsentrasi ATV dan UTV dulu, motornya belum,” terang Axxa, dari CFMOTO Indonesia.

Showroom ada di Jl. Raya Bogor No.105, Kedunghalang, Bogor, Jawa Barat.

Lokasi pengetesan di area off road Hambalang, Bogor.

Start siang hari dengan rute sebenarnya hanya belasan kilometer, tapi karena medannya berat, baru bisa keluar jam 1 tengah malam!

Bagaimana keseruan dan apa yang ditawarkan CFORCE 850XC ini? Simak yuk.

Randy/otomotifnet.com

Pengetesan CFMOTO CFORCE 850XC dilakukan di daerah Hambalang, Bogor

Desain

Menurut Axxa, CFORCE 850XC ini dibangun sebagai ATV yang ditujukan untuk keluarga yang suka berpetualang, maka jangan heran jika secara tampilan sangar dan berkesan tangguh, tapi juga dibikin nyaman.

Kesan sangar langsung terlihat dari desain kedua lampu yang pipih dan tajam, termasuk gril di tengahnya.

Apalagi sudah ada hand guard, rak di depan dan belakang, pijakan kaki bergerigi, ban knobby dan telah tersemat winch yang memberikan kesan bahwa ATV ini memang didesain untuk berpetualang.

Randy/otomotifnet.com

Desain CFMOTO CFORCE 850XC terlihat sangar

Fitur & Teknologi

Fitur standar layaknya motor masa kini tersemat di CFORCE 850XC.

Sebut saja lampu pakai LED, malah lampu dekat LED projector.

Lalu spidometer digital dengan beragam info, ada fuelmeter, gear position, petunjuk kecepatan, jam, odometer, tripmeter suhu mesin dan sebagainya.

Yang beda tentu ada info posisi penggunaan gerak roda, apakah 2WD, 4WD atau 4WD + lock.

Nah soal penggerak, memang speknya siap off road.

“Sudah ada differential lock, dan elektrik,” terang Axxa.

Randy/otomotifnet.com

Tuas gas CFMOTO CFORCE 850XC bersanding dengan rem parkir, juga tombol pilihan penggerak, 2WD, 4WD atau 4WD + lock

Jadi pilihannya bisa cuma gerak dua roda belakang, 4 roda atau 4 roda dan yang depan differential dikunci.

Memilihnya pakai 2 tombol yang ada di setang kanan.

Kemampuan off road juga ditunjang kaki-kaki mumpuni, selain pakai ban dengan kembangan ‘tahu’, suspensinya juga mendukung.

Depan model independent dengan A-arm, belakang suspensi dengan trailing arm.

Randy/otomotifnet.com

Suspensi depan CFMOTO CFORCE 850XC model independent dengan A-arm

Keempat suspensinya bertabung bisa disetel preload, compression dan rebound, dan tentu saja punya jarak main yang panjang.

Remnya model cakram di keempat roda. Tuas rem di setang kanan hanya untuk mengoperasikan rem depan.

Sedang pedal yang di kaki kanan combi brake atau mengaktifkan keempat kaliper. Ada pula rem parkir yang tuasnya ada di setang kanan.

Fitur pendukung berikutnya agar setang enteng sudah disematkan EPS atau electronic power steering!

Jadi dijamin setangnya tetap enteng walaupun membelok di medan berlumpur.

Randy/otomotifnet.com

Suspensi CFMOTO CFORCE 850XC semua bertabung, remnya cakram dan terdapat pelindung bagian bawah

Lalu untuk memastikan bisa keluar dari jebakan, sudah terpasang sebuah winch di depan.

Untuk mengulur dan menggulungnya tinggal pencet tombol di setang sebelah kiri, tertulis out dan in.

Fitur lainnya? Lihat dong jok belakang dilengkapi pegangan dan sandaran, untuk memastikan pembonceng nyaman dan aman selama perjalanan.

Ada pula 2 buah power outlet model lighter dan USB, lokasinya di bawah setang kiri.

Juga ada tangki bensin berkapasitas 30 liter, jadi sekali masuk hutan bisa berhari-hari, hahaaa...

Randy/otomotifnet.com

Tombol winch dan sakelar standar CFMOTO CFORCE 850XC ada di setang kiri

Performa

CFORCE 850XC ini dipersenjatai dapur pacu 800 cc v-twin SOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan.

Tenaga maksimal 63,3 dk di 7.000 rpm dan torsi 72 Nm di 6.000 rpm. Rasanya lebih dari cukup untuk berpetualang di berbagai kondisi jalan.

Transmisi pakai CVT, yang dinamakan CVTech dengan beberapa pilihan gigi mirip mobil, yaitu P, R, N, H dan L.

Randy/otomotifnet.com

Mesin CFMOTO CFORCE 850XC 800 cc v-twin berpendingin cairan dengan transmisi CVT

Saat pakai gigi H, responsnya sejak putaran bawah galak banget, jika digas terlalu dalam dijamin badan ketarik ke belakang!

Dan saat di turunan engine brake sangat minim. Pas buat melibas jalur yang masih tergolong normal.

Jika dirasa jalurnya berat, baiknya pakai gigi L. Karakternya rasio dikunci sangat ringan jadi saat digas cuma jalan merayap, dan ketika lepas gas di turunan engine brake sangat kuat.

Bila jalurnya makin berat, tinggal kunci differential-nya, jadi keempat roda akan berputar kendati salah satunya kehilangan traksi.

Hanya saja karena roda depan berputar bersamaan, maka jadi lebih susah belok.

Oiya khas ATV cara ngegasnya bukan putar selongsong, tapi menekan tuas pakai jempol.

Randy/otomotifnet.com

Tuas transmisi CFMOTO CFORCE 850XC ada di bawah setang kiri, ada pilihan P, R, N, H dan L

Riding Position & Handling

Tempat duduknya tinggi banget, yang depan 930 mm, jadi naiknya tentu mesti injak dek dulu baru bisa menjangkau jok.

Posisi duduk yang ditawarkan nyaman. Setangnya lumayan lebar dan dekat, joknya berbusa yang tebal dan empuk, lalu posisi pijakan pijakan bikin kaki santai tak terlalu menekuk.

Malah saat coba jadi pembonceng lebih nyaman, busa joknya lebih empuk, ada sandaran dan pegangannya nyaman digenggam!

Randy/otomotifnet.com

Setang CFMOTO CFORCE 850XC cukup lebar dan enteng karena dilengkapi EPS

Dengan adanya EPS, setangnya memang terasa ringan.

Namun rasa khas setang yang harus mengarahkan dua roda tetap terasa, ada kalanya agak ketarik ke kanan atau ke kiri tergantung kondisi jalan yang dilalui.

Karakter suspensinya empuk, dan karena independent maka serasa bodi ATV seberat 447 kg ini akan selalu berusaha selalu datar.

Meski begitu, saat ketemu obstacle berat posisi ATV tentu jadi miring, dan pengendara mesti pintar mengatur keseimbangan dengan berdiri dan menarik ke arah berlawanan agar tidak terguling.

Randy/otomotifnet.com

CFMOTO CFORCE 850XC buat melibas tanjakan yang licin baiknya pakai gigi L dan kunci differentialnya

Model & Harga

Menurut Axxa, CFMOTO tipe CFORCE 850XC ini dibanderol sekitar Rp 200 jutaan.

Dan bukan cuma satu model, di showroom juga tersedia tipe lain.

Ada CFORCE 450 bermesin 400 cc 1 silinder, CFORCE 520 bermesin 500 cc 1 silinder dan terbesar CFORCE 1000 bermesin 1.000 cc v-twin.

CFMOTO Indonesia: 0819-1111-1907

Aant/otomotifnet.com

Di showroom CFMOTO yang terletak di Bogor ada beberapa model yang ditawarkan

Randy/otomotifnet.com

CFMOTO CFORCE 850XC dijajal buat off road berat, sampai libas genangan air pun enteng saja

Randy/otomotifnet.com

Jok CFMOTO CFORCE 850XC nyaman banget, lebar dan busanya empuk, apalagi yang buat pembonceng

Randy/otomotifnet.com

Ban model kembang 'tahu' dan knalpot menggantung, menunjukkan CFMOTO CFORCE 850XC siap off road

Data spesifikasi CFMOTO CFORCE 850XC:
Tipe mesin: V-Twin cylinder,Liquid cooled,4-stroke,SOHC,8-Valve
Kapasitas: 800 cc
Bore x Stroke: 91,0 mm × 61,5 mm (OFF-ROAD)
Rasio kompresi: 10,3：1
Tenaga maksimal: 63,3 dk/7.000 rpm
Torsi maksimal: 72 Nm/6.000 rpm
Pengapian: ECU
Transmisi: Dry Automatic Centrifugal Clutch
Suplai bahan bakar: EFI
P x L x T: 2.310 x 1.250 x 1.420 mm
Jarak sumbu roda: 1.480 mm
Tinggi jok: depan 930 mm ; belakang : 1.057 mm
Jarak terendah ke tanah: 285 mm
Berat kotor: 447 kg
Radius putar minimum: 7,6 m
Kapasitas angkut: 240 kg
Kapasitas tangki bensin: 30 L
Kecepatan maksimal: ≥105 km/h
Pilihan warna: Pearl Black / Crystal Orange / True timber camo
Transmisi: L-H-N-R-P 2WD/4WD/4WD Lock
Rem: Hydraulic
Suspensi depan: Dual A-arm suspension
Suspensi belakang: Trailing Arm Suspension
Sokbreker: Oil/ Gas
Pelek depan: 14 x 7.0 AT; Belakang: 14 x 8.0 AT
Ban depan: 26 x 9-14; Belakang: 26 x 11-14