Lambretta 150 DL Mesin Doang Rp 160 Juta, Harga Rem Bisa Beli NMAX Baru

Otomotifnet.com - Kalau sudah kecaduan dengan aliran racing pasti gak mau berpaling ke aliran lain deh, apalagi kumpulnya selalu dengan para pencinta kecepatan.

Seperti yang dirasakan oleh Hendra Damanik, pemilik Lambretta 150 DL lansiran 1969 ini.

“Karena saya salah satu bagian dari Prapanca Racing dan memang suka racing,"

"Makanya ngebangun motor pun aliran racing, gak doyan gaya vintage gitu,” buka pria yang menyerahkan pengerjaan ke Xbata Garage di bilangan Kalibata, Jaksel.

Gak tanggung-tanggung segelondong mesin pun diorder langsung dari United Kingdom alias Inggris.

“Di sana banyak builder untuk Lambretta, salah satunya Super Monza. Karena daripada benahin mesin standarnya belum tentu kencang,"

"Jadi mending beli segelondong mesin Super Monza aja deh, kapasitasnya jadi 225 cc. Segelondong mesin ini berkisar Rp 160 juta,” ujar Jomal, sapaan akrabnya.

Beberapa perintilan mesin istimewanya ini sudah menggunakan BPG Pro crankshaft, BGM Pro Super Strong Clutch, karburator Dell’Orto 30 mm yang berada di balik tepong kanan, dan knalpot Super Monza dengan perut knalpot yang besar menyesuaikan kapasitas mesin.

Fariz/Otomotifnet

Karburator Dell’Orto 30 mm menganga di balik tepong kanan Lambretta 150 DL

Suaranya lebih gahar dari Ninja 150RR nih!

Mesin yang sudah bertenaga ini harus diimbangi pengereman pakem, apalagi bawaannya masih menggunakan tromol.

Konon komponen pengereman mencapai Rp 35 juta, dengan uang segitu, bisa beli All New Yamaha NMAX tipe Connected/ABS, dan masih sisa Rp 2 jutaan, hehe.

Dengan harga Yamaha NMAX nih.

Fariz/Otomotifnet

Double disk fully-floating 210 mm dengan kaliper radial monoblock 4 piston di Lambretta 150 DL , konon harganya sampai Rp 35 juta, wow…

“Modif rem depan ini emang karena udah gak ngerem, gak kuat sama tenaga mesinnya. Tadinya cuma mau single disc brake eh ternyata abis, makanya jadi yang double disc,"

"Master remnya Formula kayak dipakai motor SE, gue nih yang pertama pakai master rem ini di Lambretta Indonesia,” lanjut Jomal yang banyak mengambil part Lambretta di Reborn Scooter, Jakarta.

Sebagai finishing seluruh bodi dilabur warna yang menjadi trademark Jomal dengan sedikit sentuhan stripping minimalis.

“Warna ini jadi trademark dan favorit gue, namanya Royal Blue,"

Fariz/Otomotifnet

Tangki bensin Lambretta 150 DL krom kapasitasnya 19 liter, bisa lupa ke pom bensin deh

"Karena warna ini bawaanya adem dan kalem, kalau kena matahari kayak ada warna ijonya tapi kalau udah sore jadi kalem biru gitu,” sebut pria ramah yang memiliki 8 buah Vespa ini.

Tangki bensin aslinya yang hanya 8,1 liter dan ruangnya terbatas, karena tergabung dengan boks dan filter udara, oleh Jomal dilepas.

Gantinya tangki bensin aftermarket berkapasitas 19 liter!

Tentunya siap memberi asupan pada mesin baru yang dijamin sangat haus bensin!

Gokil! Fariz

Fariz/Otomotifnet

Master rem Formula banyak dipakai motor SE, jadi yang pertama aplikasi di Lambretta150 DL nih!

Data Modifikasi

Mesin: Super Monza 225 cc Cylinder Kit

Knalpot: Super Monza Exhaust

Karburator: Dell’Orto PHBH 30 mm

Crankshaft: BGM Pro

CDI: Varitronic Variable Electronic Ignition 

Kopling: BGM Pro Super Strong Clutch

Rem: Casa performance double disc

Master rem: Formula

Jok: Clubman Lambretta sport seat

Pelek: SIP

Sok depan & belakang: BGM

Ban: Michellin S1 3.50-10

Fariz/Otomotifnet

Jok single seat dari Clubman bikin tongkrongan Lambretta 150 DL lebih racy