Modifikasi Rem Ada Tahapannya, Mulai Dari Ganti Cakram Hingga Kaliper

Slang rem tipe braided ini banyak mereknya, namun Steven Lay dari Layz Motor memberikan tips memilihnya.

“Pilih slang rem yang teruji di balap. Karena otomatis teruji daya tahannya terhadap panas saat race. Jadi dipakai untuk harian pun pasti sip, contohnya Hel, Galfer, Daytona, dan TDR,” jelasnya.

Selanjutnya, untuk mendapatkan friksi yang lebih baik, bisa dengan meng-upgrade kampasnya.

“Kampas rem ada standar, semi metal atau ceramic, baru yang sintered. Sintered ini juga ada beberapa pilihan, ada untuk street dan sport. Disesuaikan kembali untuk kebutuhannya,” tambah Steven.

Dok. Otomotif

Kampas rem bisa pakai aftermarket yang punya berbagai macam bahan, paling tinggi ada sintered seperti Vesrah

Baca Juga: Kopling Motor Gosong, Penyebabnya Bukan Part, Tapi Tangan Sendiri!

Dok. Otomotif

Master rem punya berbagai macam ukuran diameter piston, contoh Brembo RCS14 untuk master rem single standar

Kalau dirasa masih kurang, bisa langsung meng-upgrade master rem juga kalipernya.

“Upgrade master rem itu ngepasin dengan kebutuhan kalipernya. Contoh Brembo ada RCS14 untuk single kaliper standar, RCS15 single kaliper aftermarket, RCS17 untuk double kaliper standar, dan RCS19 untuk double kaliper aftermarket,” jelasnya.

Itu karena tiap master rem memiliki diameter piston yang berbeda, makanya harus disesuaikan dengan kalipernya, “Kalau piston master remnya lebih besar, otomatis tekanan minyak rem ke piston kaliper juga lebih kuat,” tutup Ergus.

Jadi tahu urutannya kan?

Fariz/otomotifnet.com

Penggunaan kaliper aftermarket mesti meng-upgrade master rem, agar master rem tetap kuat memompa dengan optimal