All New Yamaha NMAX Racing Look, Warna BMW M3, Kaki-Kaki Padat

Otomotifnet.com - Gaya modifikasi bengkel Ihsan Motoshop identik dengan aliran turing atau adventure.

Tapi kali ini beda, ingin coba racing look, “Karena selama pandemi gak bisa turing. Jadi konsep NMAX ini jadi racing look deh,” buka Ihsan Mulya Yusuf, pemilik gerai Ihsan Motoshop.

Warna biru doff bawaan NMAX langsung diganti dengan biru yang lebih cerah.

“Inspirasinya dari biru BMW M3. Untuk bodi kasarnya di-water printing carbon, tadinya pengen carbon kevlar tapi tukangnya belum kembali sejak lockdown,” tunjuknya.

Fariz/otomotifnet.com

Sok depan upside down bersanding dengan kaliper Nissin 4 piston, padettt…

Geser ke area kaki-kaki, sokbreker teleskopik depan diganti model upside down warna emas yang sporty, “Kaliper pakai Nissin 4 piston. Harus custom sedikit bracket-nya karena beda dengan sok standar NMAX,” sambung Ihsan yang bengkelnya ada di bilangan Taman Malaka, Jaktim.

Baca Juga: All New NMAX Mudah Ganteng, GMA Sodorkan Garnis Carbon Hingga Stoplamp

Kalipernya menjepit cakram 260 mm yang dipompa master rem KTC Kytaco. Sementara untuk belakang, sokbreker menggunakan Ohlins yang punya warna seragam dengan upside down-nya.

Walaupun racing look, tapi masih ada ubahan khas motor turing, yaitu area penerangan kena upgrade!

Fariz/otomotifnet.com

Sakelar kiri pakai punya GSX-R1000, bisa setting ketinggian lampu dengan elektrik levelling

Sekarang seluruh lampu menggunakan LED. “Fog lamp pakai 3 in 1, jadi bisa nyala 3 warna berbeda. Lampu depan upgrade LEDnya, total 90 watt dan pakai electric levelling, setingnya dari sakelar kiri,” urainya.

Berikutnya windshield diganti menggunakan MHR yang punya desain lebih tinggi, warnanya clear tapi terdapat gradasi motif carbon yang sporty.

Baca Juga: MX King Dimodifikasi Ala Geng Tayar Besar, Pakai USD, Pelek 4,5 Inci

Fariz/otomotifnet.com

Lampu sein LED bersanding dengan foglamp 3 in 1

Agar tetap nyaman saat dikendarai, jok NMAX dibikin ulang.

“Papan joknya pakai fiberglass dengan busa latex, jadi lebih empuk. Desain joknya seperti comfort seat milik XMAX,” sebut pria ramah ini.

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot Burnout dengan end cap carbon dan leher half blue, blaarrr…

Bagian performa ternyata belum banyak ubahan, hanya area CVT yang kena sentuh agar akselerasinya lebih ‘nendang’, dikombinasi dengan knalpot Burnout leher half blue.

Fariz/otomotifnet.com

Windshield MHR Carbon membuat tampilan depan NMAX jadi lebih sporty

“Pulley depan custom, kampas koplingnya pakai Daytona carbon,” tutup Ihsan.

Walaupun baru pertama, oke juga hasilnya ya?

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi All New Yamaha NMAX beraliran racing look karya Ihsan Motoshop

Ihsan Motoshop: 0898-9107-358

Data Modifikasi:

Sokbreker depan: KTC Kytaco upside down

Master Rem: KTC Kytaco Evo

Tabung minyak rem: Lightech

Bracket Tabung minyak rem: WR3

Kaliper Depan: Nissin Samurai 4P

Kaliper Belakang: Nissin Samurai 2P

Selang rem: Hel Performance Carbon

Sokbreker belakang: Ohlins

Ban depan: Maxxis R1 120/70-13

Ban belakang: Maxxis R1 140/70-13

Knalpot: Burnout Racing

Spion: Black Diamond

Handgrip: Ariete Road Grips Blue White

Windshield: MHR Two-tone

Foglamp Sein: 3in1 Light

Bracket GPS: I-MotoTech

Bracket pelat nomor: Kumis I-MotoTech

Phone Holder: GUB Pro3

Lampu Belakang: JPA

Cakram depan: AMS 260 mm

Bordes kaki: OEM Yamaha Thailand

Jok: Custom Model OEM Eropa Xmax

Behel: GBOO

Saklar kiri: Suzuki GSX-R1000