/photo/2021/01/07/3378561328.jpeg)
“Tapi membran tetap standar, ini masih cukup. Karena membran standarnya aja udah gede,” sambungnya.
PENGAPIAN
Walau sudah mengubah cukup banyak pada bagian blok silinder, tapi untuk urusan pengapian Wibi masih mengandalkan standarnya Ninja 150 RR. Baik CDI yang berkode 1592 maupun koilnya tetap standar.
“Cuma timing pengapiannya digeser lebih maju, standarnya 20°. Sekarang diukur pakai timing light jadi 28° di 12.000 rpm.”
/photo/2021/01/07/772245622.jpeg)
“Ganti pengapian mau AC atau DC sama aja, di timing light derajatnya sama dan tenaganya juga sama. Pernah coba pasang pengapian RS125 GP di Ninja, hasilnya sama aja sih, derajat pengapian sama, malah jadi buang-buang duit, hahaa…” celotehnya.
Baca Juga: Kawasaki Ninja 150 RR New Old Stock Terciduk di Dealer, Ada 5 Unit, Segini Harganya
HASIL TES DYNO
Untuk mengetahui tenaga yang dihasilkan, motor ini diuji di atas mesin dyno Dynojet 250i milik DMS.
Dalam kondisi standar, Ninja 150 RR memiliki rentang tenaga on wheel di kisaran 23 dk, kalau klaim pabrikan 28,1 dk.
Sedangkan Ninja 150 RR milik Yusuf tenaga maksimal mencapai 39,86 dk di 11.800 rpm dan torsi maksimal 24,43 Nm di 11.200 rpm.
Dengan fokus ubahan pada blok, tenaga yang dihasilkan hampir menyentuh 40 dk, mendekati tenaga ZX-25R!
Baca Juga: Harga Kawasaki Ninja 150 RR Mulai Nendang, Ini Daftar Harganya
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR