Honda ADV Jadi 180 cc, Modal Rp 12 Jutaan, Tenaga Naik 116%,!!

Fariz Ibrahim - Selasa, 26 Januari 2021 | 15:30 WIB

Fariz/otomotifnet.com

Honda ADV 150 racikan Reisen Motoshop, tenaga naik hingga 116%!

Otomotifnet.com - Honda ADV150 dibekali mesin 150 cc SOHC 2 katup berpendingin cairan. Karakter dapur pacunya cenderung smooth di setiap putaran. Jadi wajar kalau pemilik ADV150 banyak yang ingin melakukan upgrade di sektor mesin.

Sebagai bengkel yang biasa mengerjakan upgrade performa, Reisen Motoshop gak mau kalau motor customer menjadi kelinci percobaan.

Karena itu, ADV150 milik bengkel di-upgrade dengan pemasangan berbagai performance part.

“Karena kan kami akan bikin motor orang, nah diuji dulu di sini. Kalau dengan spek ini aman, pastinya dengan spek di bawahnya akan aman-aman saja,” buka Thomas William, tuner Reisen Motoshop.

Fariz/otomotifnet.com

Bore up kit BRT dengan blok ceramic dan piston forging 63 mm disematkan pada ADV150 ini

Kalau gitu langsung kita lihat oprekan yang menelan biaya Rp 12 jutaan, itu di luar area CVT.

BORE UP

Piston dan blok 57,3 mm milik ADV150 langsung diganti dengan seperangkat bore up kit dari BRT. Terdiri dari blok piston ceramic lengkap dengan piston forging 63 mm, “Dome gak terlalu tinggi, karena kompresi dibuat 12,5:1,” sebutnya.

KLEP & NOKEN AS

Menyesuaikan ruang bakar yang sudah jadi 180 cc, keluar masuknya campuran bensin dan udara diperbanyak dengan penggunaan klep ukuran 31 mm untuk in dan 29 mm untuk ex.

“Klep pakai BRT dan per klepnya BRT progresif, model pernya dari rapat ke renggang,” sebut pria ramah ini.

Fariz/otomotifnet.com

Otak motor digantikan dengan BRT Juken 5 Racing Turbo lengkap dengan Data Box

Setelah itu dikombinasi dengan noken as BRT tipe R3 yang punya lift in 9,04 mm dengan durasi 262° dan lift ex 8,95 mm dengan durasi 209°, “Noken as ini punya spesifikasi yang lebih tinggi, terlihat dari angka-angka durasinya,” sebut Ecu, sapaannya.

THROTTLE BODY & INJECTOR

Karena klepnya sudah besar, biar makin maksimal throttle body juga diganti yang berukuran jumbo, menggunakan keluaran BRT berdiameter 36 mm.

“Ukuran 36 mm ini masih prototype, yang di pasaran baru 30 mm, 32 mm, dan 34 mm. Kalau injector pakai BRT 250 cc/menit. Pas dyno masih pakai injector 200 cc/menit sempat kaget juga karena kok masih kekeringan,” urai pria yang gemar turing menggunakan Honda Africa Twin ini.

Fariz/otomotifnet.com

Injector punya semprotan 250 cc/menit, wajar karena tenaganya mencapai 22 dk!

CVT

Transfer tenaga dari mesin ke roda belakang disempurnakan dengan oprekan CVT, mulai dari penggantian pulley, roller, hingga kopling Reveno yang harganya mencapai Rp 8 jutaan.

“Pakai pulley SRP, roller BRT 18 gram. Kopling Reveno ini beda banget rasanya, gak ada ngeden kayak matik biasanya,” ceritanya kepada OTOMOTIF.

Fariz/otomotifnet.com

Kopling Reveno punya harga fantastis, menyempurnakan transfer tenaga ke roda belakang

HASIL TES DYNO

Untuk melihat kenaikan tenaganya, ADV150 berkelir abu-abu ini diuji di atas mesin dyno BRT 50L milik Reisen Motoshop.

Dalam kondisi standar ADV150 menghasilkan tenaga maksimal 10,30 dk di 6.037 rpm dengan torsi 12,11 Nm di 6.023 rpm.

Sedangkan ADV150 oprekan Reisen Motoshop menghasilkan tenaga maksimal 22,30 dk pada 10.350 rpm serta torsi 18,75 Nm di 7.120 rpm.

Reisen Motoshop

Kenaikan tenaga lebih dari 100%, tapi tetap aman dipakai turing

Itu berarti ada kenaikan tenaga 12 dk atau mencapai 116,5%! Ditambah ada beda torsi 6,64 Nm.

“Dengan spesifikasi ini udah sering dipakai turing, seperti ke Bengkulu pulang pergi, aman-aman aja,” tutup pebengkel yang beralamat di Jl. Boulevard Raya Timur RGB81, Grand Galaxy City, Jaka Setia, Bekasi.

Nah siapa yang mau ikutan?