All New CBR150R Adu Fitur dengan R15 dan GSX-R150, Mana Lebih Lengkap?

Khusus di R15 ada indikator VVA serta ada sapaan yang isinya bisa diubah-ubah.

Geser ke area rem, ketiganya identik tipe cakram di kedua roda yang dikawal kaliper 2 piston untuk depan dan satu pistin di belakang.

Bedanya piringan All New CBR150R dan GSX-R150 model wavy dan ada yang versi rem ABS (Anti-lock Braking System) 2 channel.

Baca Juga: All New Honda CBR150R Tenaga Tetap tapi Bobot Tambah, Jadi Lebih Lambat?

F. Yosi/otomotifnet.com

Knalpot GSX-R150 punya dua lubang knalpot, suaranya terdengar paling ngebas di antara yang lain

Malah pada CBR150R ada pula fitur Emergency Stop Signal (ESS) seperti yang terdapat di pendahulunya.

Tapi, kalau bicara ukuran pelek dan ban, R15 paling gambat terutama yang belakang, karena pakai pelek berukuran 4 inci yang dibalut ban 140/70-17.

Malah cuma R15 yang pakai lengan ayun aluminium dengan dimensi yang besar jadi berkesan lebih kekar.

Apalagi di R15 dipadu dengan sasis deltabox yang sporty, sedang di kedua rivalnya model trellis.

Tapi untuk suspensi depan, jagoan Honda terdapat suspensi depan upside down tipe SFF-BP dari Showa, speknya sedikit di atas upside down KYB milik R15 walaupun sama-sama asnya 37 mm.

Baca Juga: R15 Hedon, Kelihatan Modifikasi Simple, Peleknya Import Dan Langka

F. Yosi/otomotifnet.com

GSX-R150 punya tangki paling ramping, sedangkan CBR150R dan R15 tangkinya dibalut cover dengan desain gambot