Otomotifnet.com - Yamaha NMAX mesin bengkak jadi 200 cc, juga head silinder pakai punya Yamaha R15, agar bisa sesuai setingan, otak alias ECU ikutan diganti.
Gaya modifikasi street racing memang sedang hype di kalangan bikers saat ini, salah satunya Yamaha NMAX merah yang ditaburi body carbon kevlar di beberapa bagian.
Tak kalah dengan tampilan luar yang bergaya racing, pemilik Yamaha NMAX ini juga ingin area mesin juga bisa diajak kencang.
Tak heran Adityo Dharmadi pemilik Yamaha NMAX ini, ambil jalan bore up untuk mendongkrak kapasitasnya jadi lebih besar.
Baca Juga: Yamaha NMAX Dijual Rp 7 Juta di Facebook, Tiga Pelajar Dijebak, Polisi Nyamar Ajak COD
Enggak main-main kapasitas Yamaha NMAX yang semula 155 cc melonjak hingga menembus angka 200cc lebih bro, begini kata ownernya.
"Tampilan kan udah racing banget masa racing doang tapi gak kenceng, akhirnya motor gue bore up nih main sih spek 63 tapi plus-plus ya hehe." buka Adityo yang kerap disapa Kuro ini.
Pertama-tama Kuro mengganti total sektor blok dan head mesin Yamaha NMAXnya dengan paduan berbagai part.
"Buat blok dan piston kit gue pakai Kitaco buat spek 63 terus head nya gue pakai punya Yamaha R15 nih," terus Kuro.
Tidak sampai disitu, Kuro juga menyentuh berbagai ubahan lainnya agar performa motor makin melesat cepat.
"Buat gue motor enak itu kuncinya di chamsaft atau noken as atau kem lah kalau bahasa gampangnya, kem gue ini custom sesuai selera dan spek gue buat gue kalau kem nya bikinnya bener wah tuh motor standart aja bisa kenceng," jelas cowok ini dengan penuh semangat.
Selain mengganti blok, head dan piston rupanya cowok berdarah Jawa Tengah ini juga mengganti kruk as, trotle body dan masih banyak lainnya brothers.
"Waah ketauan dong dapur gue hehe, nih gue pakai trotle body Suzuki GSX koil USR sama custom rasio dan masih banyak lagi deh total kalau dihitung sama ya 200++ jadi cc nya bro," tambah Kuro sambil menunjukan sektor mesin motornya.
Baca Juga: All New NMAX, Aerox 155 Hingga Gear 125 Kena Promo Bucin, DP dan Cicilan Dipotong
Berkapasitas mesin lebih dari 200cc ini tentunya tak lupa Kuro juga mengganti ECU bawaan motor yaitu dengan menggunakan ECU Aracer RC Mini.
Eits jadi salah satu hal penting, suhu mesin yang otomatis meningkat juga ikut diperhatikan oleh sang empunya Yamaha NMAX ini bro.
"Namanya motor bore up pasti suhu mesin lebih panas dari standart, akhirnya gue ganti radiator lansiran AAI, terus pasang ekstra fan merek BRN Technical," ucap Kuro.
Sektor CVT pun gak mau kalah, namun Kuro menceritakan jika sektor CVTnya tidak banyak menggunakan part racing melainkan hasil custom dirinya dengan sang mekanik.
"Kan sekarang musim tuh paket kirian racing, ini gue enggak gue custom aja minta ke mekanik sesuai selera gue bro," tambahnya dengan ramah.
Terakhir tidak hanya membuat ruang mesin makin beraura racy, seluruh selang-selang radiator diganti berwarna biru lansiran Samco agar semakin tahan suhu yang jauh lebih panas.
"Ini gue kan pasang Takometer suhu ya, gue pakai turing aman ko maksimal di 80 derajat aja bro," jelas Kuro menunjuk ke arah takometernya.
Benar saja saat berkesempatan menjajal tarikan Yamaha NMAX 200 cc plus-plus ini, tenaga melimpah mulai dari power bawah hingga ke power atas atau akhir disertai dengan akselerasi yang cepat.
Baca Juga: All New Yamaha NMAX Jadi Motor Patwal, Kece Pakai Livery Satlantas, Tak Lupa Strobo
Oh ya semua modifikasi sektor mesin dimaksimalkan dengan knalpot bawaan yang digantikan dengan knalpot racing lansira AHM MP1.
Nah buat brothers yang penasaran sebenarnya berapa sih kapasitas mesin Yamaha NMAX milik Kuro ini karena kami menyebut 200cc plus-plus, coba dengar dari ownernya yuk.
"Hmm spek mesin sih 63 ya lebih dari 200cc tapi gak sampai 300 juga sih hehe sebut aja 200 plus-plus deh ya hehe," tutup Bro Adityo alias Kuro ini.
Buat yang penasaran bagaimana spesifikasi mesin Yamaha NMAX 200cc.
Data Modifikasi
- Blok KTC Spek 63
- Head R15
- Krukas BRT
- Noken as custom
- TB GSX 150R
- Rasio custom
- CVT custom
- Radiator AAI
- Extra fan radiator by BRN TECHNICAL
- Knalpot AHM MP1 ori
- Selang hawa uma racing
- Intax & velo downdraf custom
- Selang radiator samco
- Ecu ARACER mini 5
- Koil USR
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR