Yamaha NMAX 155 Adu Konsumsi Bensin Lawan Honda PCX 160, Irit Mana?

Otomotifnet.com - Melanjutkan ulasan mengenai komparasi antara All New Honda PCX 160 dan All New Yamaha NMAX 155, kali ini yang diulas adalah tentang konsumsi bensin, mana yang lebih irit?

Oiya di artikel sebelumnya telah diulas mengenai perbandingan dari parameter desain, fitur dan teknologi yang dilanjutkan performa.

Oke sekarang konsen soal konsumsi bensin. Menggunakan mesin baru eSP+ 157 cc, ternyata secara konsumsi bensin PCX 160 ini tetap bisa efisien khas Honda.

Terlihat dari hasil test ride, mampu mencatatkan angka rata-rata 42,2 km/liter.

Baca Juga: Honda CBR150R, CB150R, Sonic dan Supra GTR 150 Bunyi Klotok Saat Stasioner, Biangnya Dari Sini

Angka itu lebih irit dibanding NMAX 155 yang mana konsumsi bensin rata-ratanya ada di angka 39,5 km/liter.

Sebagai catatan, keduanya sama-sama menggunakan bahan bakar Pertamax, dan digunakan untuk harian dengan berbagai kondisi jalan dan kecepatan bervariasi.

Sebagai dapur pacu, PCX 160 dibekali mesin baru eSP+ yang sudah pakai 4 katup.

Kapasitas mesinnya dinaikkan jadi 157 cc dan jadi overbore, dengan ukuran piston 60 mm dan langkah piston 55,5 mm.

Rasio kompresinya 12:1, terbilang tinggi, untuk pendinginan tentu pakai radiator.

Didukung juga dengan throttle body 28 mm, lebih besar 2 mm dibanding PCX 150.

Hasilnya mampu menghasilkan tenaga maksimal 15,8 dk di putaran mesin 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm di 6.500 rpm.

Sementara All New NMAX 155 pakai mesin yang sudah duluan pakai sistem 4 klep di kepala silindernya.

Baca Juga: Honda BeAT, Yamaha Mio Hingga Supra, Pilihan Motor Bekas Rp 4 Jutaan

Bedanya, di NMAX ada teknologi VVA atau variable valve actuation.

Mesin NMAX kapasitasnya 155 cc yang didapat dari bore x stroke 58 x 58,7 mm.

Rasio kompresi 11,6:1, sistem pendinginan tentu saja juga sudah radiator.

Tenaga maksimalnya 15,2 dk di 8.000 rpm dengan torsi maksimal 13,9 Nm di 6.500 rpm.