NMAX 155 Diadu Posisi Duduk dan Handling dengan PCX 160, Enak Mana?

Otomotifnet.com - Bahasan mengenai komparasi antara All New Honda PCX 160 dan All New Yamaha NMAX 155 belum usai.

Nah kali ini giliran kita ulas mengenai riding position & handling, mana yang lebih nyaman? Yuk simak.

Dengan konsep serupa, sama-sama menawarkan posisi duduk santai yang kaki bisa selonjoran, namun detailnya tetap beda.

Naik di NMAX 155 terasa lebih santai dan nyaman, karena letak setang lebih tinggi dan lebih jauh saat diraih, pengendara kesannya “di dalam” motor.

Baca Juga: Kawasaki Ninja 250SL VIN 2020 Diskon Gede, Bawa Pulang Cuma Rp 29 Jutaan

Ditunjang pula dengan jok yang lebih lebar dan busanya empuk, juga kaki yang bisa lebih selonjoran maksimal hingga lutut lurus.

Sedang di PCX 160 letak setang lebih rendah dan dekat dengan badan, jadi posisi duduk kesannya lebih tinggi.

Lalu karakter busa joknya lebih keras dan lebih sempit. Posisi kaki pun tak bisa hingga lurus maksimal.

Meski begitu, bukan berarti NMAX tak ada kekurangan.

Dengan ukuran jok dan bodi yang lebar, ketika kedua kaki turun area paha seperti terganjal, itu jadi halangan bagi yang tingginya di bawah 165 cm, pasti jadi jinjit.

Sedang di PCX 160 dengan bentuk jok lebih tirus, buat yang tinggi kurang dari 165 cm pun pasti lebih mudah menapakkan kedua kaki.

Bagaimana dengan handling? Buat harian ternyata karakternya lebih lincah PCX 160.

Setangnya terasa lebih ringan dan buat selap-selip atau berpindah arah secara cepat lebih mudah.

Baca Juga: Yamaha All New Aerox 155 Dimodifikasi Proper, Telan Biaya Rp 35 Juta!

Kalau dianalisa tampaknya efek dari profil ban depan lebih ramping, kombinasi ban 110/70-14 dengan pelek 2.75x14.

Sedang ban belakang ring 13 inci, jadi secara distribusi bobot pasti lebih berat ke belakang.

Wheelbase PCX juga lebih pendek, 1.313 mm, kalau NMAX 1.340 mm.

Sedang NMAX 155 keunggulannya kalau buat menaklukkan tikungan panjang seperti rute turing, rasanya kedua roda lebih nempel ke aspal dengan distribusi bobot lebih merata.

Tampaknya hal itu efek dari penggunaan ban ring 13 inci di kedua roda, tapak ban depan juga lebih lebar, dengan ban 110/70-13 tapi dengan pelek 3.00x13.

Tapi minusnya, NMAX 155 buat harian dan selap-selap di kemacetan setang terasa lebih berat dibanding PCX 160.

Kalau PCX 160 minusnya ketika ketemu tikungan panjang roda depan terasa tak semantap NMAX 155.

Bagaimana dengan karakter suspensi? Untuk depan, NMAX 155 cenderung lebih empuk tapi mudah mentok atau bottoming.

Kalau PCX 160 empuknya masih dapat tapi tak mudah mentok.

Baca Juga: Scoopy Harga Naik, BeAT Paling Murah, Ini Banderol Skutik Honda per Maret 2021

Belakang NMAX pun lebih empuk, malah punya setelan preload, kalau milik PCX 160 sedikit lebih keras.

Nah sekarang sudah terbayang kan perbedaan keduanya dari sisi riding position & handling?

PCX 160 lebih mengedepankan sisi lincah untuk jalan perkotaan dan bersahabat bagi yang posturnya pendek sekalipun.

Sementara NMAX 155 lebih nyaman dengan jok lebih lebar dan empuk, juga handling lebih mantap buat yang suka menikung kencang.

Dok Otomotif

Data spesifikasi All New Honda PCX 160 dan All New Yamaha NMAX 155