Sejarah Honda Jazz Dari Generasi Pertama Hingga Disuntik Mati, Lengsernya Sang Raja Hatchback

Panji Nugraha - Selasa, 16 Maret 2021 | 20:10 WIB
Honda Jazz generasi ketiga
Dok. Otomotif
Honda Jazz generasi ketiga

 

Otomotifnet.com - All New Honda City Hatchback resmi diluncurkan awal Maret lalu (3/3/2021). Kehadiran model baru ini disebut sebagai pengganti Honda Jazz yang sebelumnya mengisi segmen kendaraan hatchback.

Tentu PT. Honda Prospect Motor sudah melakukan studi yang cukup lama dan bukan hal yang mudah untuk melengserkan sosok sang ‘Raja Hatchback’ Honda Jazz dengan City Hatchback.

Honda Jazz sendiri sejak pertama kali diluncurkan tahun 2004 langsung disukai segmen anak muda dan termasuk model Honda yang ikonik.

Nah, seperti apa cerita perjalanan Honda Jazz di Indonesia, berikut ini beberapa informasi singkatnya. Rendy

 Baca Juga: New Honda CR-V Penjualan Meningkat di Bulan Februari 2021, Brio Tetap Jadi Raja

Honda Jazz GD3
Dok. Otomotif

GENERASI PERTAMA (2004-2008)

Honda Jazz generasi pertama yang dijual di Indonesia ini berkode GD3.

Di Jepang, Honda Jazz disebut dengan nama Fit.

Diluncurkan pertama kali oleh PT. Honda Prospect Motor (HPM) di Indonesia pada Februari 2004.

Sebelum itu, banyak Importir Umum (IU) memasukkan versi built up Jepang dengan nama Honda Fit.

Honda Jazz GD3 dengan mesin 1.500 cc i-DSI
Dok. Otomotif
Honda Jazz GD3 dengan mesin 1.500 cc i-DSI

Honda Fit GD pertama kali diperkenalkan di Jepang tahun 2001, bermesin 1.300 cc.

Honda Fit built up Jepang punya fitur lengkap seperti rem sudah ABS dan dual airbag.

Honda Jazz yang dijual oleh PT HPM saat itu ditawarkan dalam dua varian mesin, mesin 1.500 cc i-DSI yang efisien serta 1.500 cc VTEC.

Varian mesin VTEC disebut lebih responsif dan punya output 23 dk lebih besar dari mesin i-DSI (88 dk).

Honda Jazz GD3
Dok. Otomotif
Honda Jazz GD3

Transmisi Honda Jazz ditawarkan pilihan manual (M/T) dan CVT.

Boleh jadi Honda Jazz bisa disebut pionir transmisi CVT di Indonesia

Jazz VTEC dibikin lebih sporty dengan tambahan spoiler depan-belakang serta sideskirt.

Varian ini juga sudah menggunakan pelek Enkei model jari-jari 15 inci serta rem cakram di keempat roda.

Honda Jazz GD3 dengan mesin 1.500 cc VTEC
Dok. Otomotif
Honda Jazz GD3 dengan mesin 1.500 cc VTEC

DATA TES

Honda Jazz i-DSI CVT

Akselerasi

0-100 km/jam: 13,6 detik

40-80 km/jam: 6,38 detik

0-402 m: 20,15 detik

Konsumsi BBM

Dalam kota (liter/km): 1:11

Luar kota (liter/km): 1:13

Honda Jazz VTEC CVT

Akselerasi

0-100 km/jam: 11,2 detik

40-80 km/jam: 4,58 detik

0-402 m: 17,48 detik

Konsumsi BBM

Dalam kota (liter/km): 1:10

Luar kota (liter/km): 1:14

 Baca Juga: Honda Jazz Disuntik Mati, Harga Unit Bekas Masih Anteng-anteng Aja

GENERASI KEDUA (2008-2013)

Honda Jazz GE8
Dok. Otomotif

Generasi kedua Honda Jazz berkode GE8. Secara dimensi ia lebih besar dari generasi pertama.

Secara bodi generasi kedua dimensinya bertambah 70 mm, dengan jarak wheelbase yang lebih panjang.

Dimensi Jazz generasi kedua yakni (PxLxT): 3.900 x 1.695 x 1.595 mm dengan wheel base 2.500 mm.

Desain bodi Jazz GE8 tampil lebih sporty, di generasi ini mulai ada penamaan varian S dan RS (Road Sailing).

Dapur pacunya berkapasitas 1.500 cc dengan teknologi i-VTEC SOHC yang punya output maksimum di 120 dk pada putaran 6.600 rpm dan torsi puncak 145 Nm pada putaran 4.400 rpm.

DATA TES

Honda Jazz RS CVT

Akselerasi

0-100 km/jam: 10,7 detik

40-80 km/jam: 5,4 detik

0-402 m: 17,5 detik

Konsumsi BBM

Dalam kota (liter/km): 1:12,5

Luar kota (liter/km): 1:15

GENERASI KETIGA (2013-2021)

Generasi ketiga Honda Jazz punya kode GK5.

Desain bodi secara keseluruhan berbeda dengan generasi kedua.

Namun begitu, spesifikasi dan jenis mesin yang digunakan sama. 

Secara dimensi, Jazz GK5 punya spesifikasi ukuran (PxLxT): 4.035 mm x 1.694 mm x 1.524 mm, dengan jarak wheelbase 2.530 mm.

Baca Juga: Kilas Balik Penjualan Honda Jazz, Sejak 2004 Laku 300 Ribu Unit Lebih

Honda Jazz GK5
Dok. Otomotif

Dapur pacunya berkonfigurasi 4 silinder SOHC dengan kapasitas 1.500 cc berteknologi i-VTEC.

Tenaga maksimum 120 dk pada putaran 6.600 rpm dan torsi puncak 145 Nm di putaran 4.600 rpm.

Kesan hi-tech diangkat lewat headlamp yang sudah berteknologi LED.

Kemudian head unit layar sentuh berukuran 8 inci, sudah dibekali tombol start/stop hingga paddle shift dan cruise control.

Honda Jazz GK5
Dok. Otomotif
Honda Jazz GK5

Saat ini disebutkan produksi Honda Jazz sudah dihentikan, dan hanya menjual sisa stok di dealer yang jumlahnya sekitar 300 unit.

Honda Jazz GK5 terakhir ditawarkan dalam dua varian, Jazz dan Jazz RS. Keduanya punya pilihan transmisi manual (M/T) dan CVT.

Honda Jazz dijual mulai dari Rp 255 juta (Jazz M/T) hingga Rp 298,5 juta (Jazz RS CVT).

DATA TES

Honda Jazz RS CVT

Akselerasi

0-100 km/jam: 10,2 detik

40-80 km/jam: 4,3 detik

0-402 m: 17,3 detik

Konsumsi BBM

Dalam kota (liter/km): 1:12,5

Luar kota (liter/km): 1:15

 

Hai Sobi, kamu udah punya kendaraan belum?

Kamu tim yang mana?

Kamu pingin nambah kendaraan baru apa?

Kalo beli kendaraan, utamain beli yang mana dulu?

Kamu lebih milih yang mana?

Kalo ada kesempatan buat ikut test drive/ test ride, mau cobain jenis apa?


Editor : Panji Nugraha
Sumber : Dok. OTOMOTIF

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa