Test Ride Vespa S 125 i-Get, Lari 0-100 km/jam Butuh Waktu Segini

Juga filter udara berbahan kertas dan juga knalpot berdesain baru.

Crankshaft baru didesain untuk mengurangi getaran.

Kepala silinder SOHC dengan 3 klep, 2 in dan 1 ex juga didesain ulang.

Sistem injeksinya menggunakan throttle body yang sama dengan milik mesin Sprint dan Primavera i-get 150 cc, diameternya 26 mm yang dipasangkan dengan injektor baru dari Keihin.

Baca Juga: Vespa Milik Gading Marten Dirombak Di Scooter VIP, Siap Mejeng The Prediksi!

Dok. Otomotif

Mesin baru Vespa S 125 i-Get berteknologi i-get dengan 3 katup berkapasitas 124,5 cc diklaim punya torsi maksimum 10,2 dk pada 7.600 rpm dan torsi maksimum 10,2 Nm di 6.000 rpm

Sedang sensor oksigen pakai Bosch.

Area CVT mendapatkan sentuhan total, maklum pengguna Vespa generasi sebelum i-get selalu mengeluhkan soal vibrasi.

Ubahannya dari cover CVT, clutch bell (rumah kopling), clutch pads (kampas kopling), puli driven, clutch spring dan variator spring.

Dari ubahan ini membuat akselerasi awalnya halus banget!