Ninja 150 RR Cuma Mau Modifikasi Rem, Malah Jadi Pasang Pelek Aprilia!

Otomotifnet.com - Modifikasi bisa diawali dari hal kecil lalu merambat ke hal yang besar. Seperti dialami Dito Mulyawadi.

“Awalnya gak mau modif, karena buat harian jadi cuma pengen upgrade rem aja,” ceritanya tentang Ninja 150 RR lasiran 2010 miliknya.

Upgrade rem didominasi label Brembo. Seperti master rem Brembo RCS15 dengan kaliper Brembo M4 radial 4P, disambung dengan slang rem Hel.

Kalau yang belakang hanya ganti slang rem, pakai Hel dan per pembalik master rem G-Craft.

Fariz/otomotifnet.com

Kaliper Brembo M4 menjepit cakram RS125, dari upgrade rem malah jadi bablas modif!

Baca Juga: Begini Spesifikasi Mesin Ninja ZX-25R 2022, Power Terbesar di Kelasnya

Setelah rampung, ternyata malah berlanjut.

“Habis itu ngeliat ada pelek Aprilia RS125 nganggur, jadi dah dipasang,” ujarnya memberi alasan.

“Tinggal bikin bushing roda sama geser kaliper belakang, karena cakram RS125 posisinya lebih keluar,"

"Oiya sama ngebalik pelek belakang, karena RS125 rantainya di kanan,” sambung juragan bengkel Suto Garage yang ada di Pondok Gede, Bekasi.

Fariz/otomotifnet.com

Footstep pakai Tyga milik NSR 150, menurut Dito desainnya lebih bagus dibanding untuk Ninja 150 RR

Pelek depan yang lebarnya 3 inci lalu dibalut ban Corsa R93 ukuran 110/70-17, sedangkan yang belakang lebar 4 inci dikasih ban IRC Fasti1 140/70-17, hasilnya sangat mepet dengan swing arm. Tivisss…

Setelah itu berlanjut lagi.

Setang diganti model underyoke, di bawah segitiga WR3.

Kemudian sakelar lampu diganti ala pacuan balap, seperti di MotoGP.

Fariz/otomotifnet.com

Kopling diubah menjadi hydraulic menggunakan master Brembo RCS17

Baca Juga: Modifikasi KTM Duke 200 Jadi 2-Tak, Mesin Kawasaki Ninja 150R

“Handel kopling tadinya Accossato, tapi pas habis ganti per kopling ternyata masih kerasa keras,"

"Akhirnya ganti hydraulic pake master Brembo RCS17, eh ternyata masih lumayan keras juga, haha…” sambungnya terkekeh.

Modifikasi pun berlanjut lagi, kali ini di bagian panel instrumen.

Spidometer bawaan diganti takometer Yamaha TZ50.

Fariz/otomotifnet.com

Silencer Arrow menempel pada perut knalpot AHM titanium, mewah…

Juga ditambah EFI meter Koso, khusus untuk melihat temperatur mesin, “Tadinya mau Mychron, tapi kayaknya terlalu canggih,” urai Dito.

Korban keisengan terakhir bagian bodi.

“Ganti windshield jenong sama repaint aja. Lebih suka warna Ninja yang ijonya begini, lebih terang,” tutup pria yang sedang mempersiapkan tempat baru untuk bengkelnya ini.

Udahan apa bakalan berlanjut lagi nih?

Fariz/otomotifnet.com

Tampilan lebih racy dengan penggunaan takometer TZ50 serta EFI meter Koso

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR garapan Suto Garage, dari upgrade rem malah keterusan!

Suto Garage: 0857-8257-3573

Data modifikasi:

Pelek: Aprilia RS125 4 inci & 3 inci

Ban: Corsa R93 110/70-17

Ban belakang: IRC Fasti1 140/70-17

Kaliper: Brembo M4 monoblok

Selang rem: Hel

Master rem: Brembo RCS15

Master kopling: Brembo RCS17

Tabung minyak rem: Brembo

Braket tabung minyak rem: WR3

Air scoop: Carbon fiber by Suto Garage

Segitiga: WR3

Per pembalik: G-Craft

Pengapian: Yamaha YZ125

Magnet: Yamaha YZ125

CDI: Yamaha YZ125

Koil: Yamaha YZ125

Kruk as: Kawasaki Ninja KRR ZX150

Piston: Kawasaki Ninja KRR ZX150

Karbu: PWK 28 mm Sudco

Handgrip: Domino

Steering damper: Hyperpro

Preload: B’Pro

Tutup tangki: Tyga

Footstep: Tyga

Radiator: B’Pro

Perut knalpot: AHM titanium

Silencer: Arrow