Honda Mega Pro Tanpa Jok, Bisa Loncat-loncat, Mesin Jadi 240 cc

Otomotifnet.com - Honda Mega Pro dimodifikasi tanpa jok, serta bisa loncat-loncat, agar enteng mesin juga digedein jadi 240 cc.

Terlihat pada sebuah acara adventure trail di Solo, Jawa Tengah di tahun 2017 ada sebuah trial bike, Gasgas TXT..!

Eh, bukan bro, setelah diperhatikan lebih detail, ini versi KW-nya hahaa..

Iya ini motor custom jadi trial bukan trail ya.

Baca Juga: Konsultasi OTOMOTIF: Honda Mega Pro Ingin Lampu Lebih Terang, Caranya?

“Basisnya Honda Mega Pro 2002,” buka ,” ucap Ari Wibowo, penunggangnya.

Bukan tanpa sebab, ia jelaskan alasan melakukan modifikasi ini.

“Tujuannya supaya ampuh nembus jalur tanjakan di trek adventure off road,” beber Ari Rete panggilan akrab warga dusun Ngendut, Pucanganom, Kebonsari, Madiun yang tergabung di Traeger Madiun.

Ubahannya, rangka pasti dibuat dari nol.

Dok. Otomotif

Setang fatbar nempel di suspensi standar KLX150

“Yang bikin pengrajin rangka custom Kinjeng Tangis dari Jogja. Bahannya pipa gas,” jelas pengusaha kuliner nasi pincuk Madiun ini.

Nah, spek rangka diklaim mirip dengan Gasgas TXT, mulai sudut rake hingga pun bentuknya.

Lanjut ke komponen kaki-kaki, yang depan pakai sokbreker copotan Kawasaki KLX 150 komplit.

Pelek Expedition dipasang ban trial yang kembanganya kecil-kecil yaitu Dunlop D 803 GP yang terkenal empuk komponnya sehingga gripnya bagus.

Dok. Otomotif

Tangki pakai plat besi, cuma 3 liter aja nih. Jangan main jauh-jauh ya!

Sedang untuk bodi, tangki pakai plat yang kapasitasnya cuma 3 liter.

Kalau panel bodi dari PVC, mulai lampu depan, sepatbor, hingga panel tutup aki dan filter udara.

“Sepatbor belakang copotan Gasgas, lentur banget bahannya. Enggak patah kalau motor jatuh,” bangga pemuda 29 tahun ini.

Kelar rangka, mesin juga diolah.

Dok. Otomotif

Rangka dan swing arm custom terbukti kuat untuk off road, cuma detailnya kurang rapi

“Bore up dan stroke up, kapasitas mesin jadi 240 cc,” jelas Ari Rete.

Ruang bakar yang besar, diikuti dengan suplai bahan bakar lebih lancar, makanya klep in pasang 34 mm dan out 29 mm.

Dok. Otomotif

Mesin sudah bengkak jadi 240 cc

“Noken as copotan CRF 230,” tutup Ari Rete, yang mengklaim bobot motornya enggak sampai 100 kg. Pantesan gampang nanyak-nanjak!

Gas pol bro! Gombak/Otomotif

Dok. Otomotif

Modifikasi Honda Mega Pro

Data modifikasi

Sokbreker depan : KLX150S
Monoshock : Ninja YSS
Pelek : Expedition 1.60x21 - 2.15x18
Ban : Dunlop D 803 GP 2.75-21 dan 4.00-18
Tangki : Plat
Stang : Renthal ori.
Bodi set : PVC
Spatbor belakang :Gasgas
Kinjeng Tangis Jogja : 085643376840