PCX 150 Jadi Kenangan Keren, Bodi Ungu Lembayung, Kaki-Kaki Mewah!

Otomotifnet.com - Namanya barang warisan, pasti selayaknya dijaga untuk menjadi kenangan. Contohnya Honda PCX 150 milik Andri Ariyanto.

“Motor ini punya papa, dapat dari bank. Sempet jatoh konyol depan rumah, akhirnya titip jual ke teman di Bandung. Motor belum laku dan papa meninggal, akhirnya daripada dijual mending buat kenang-kenangan deh,” ceritanya kepada OTOMOTIF.

Tapi karena emang senang modifikasi, PCX 150 lansiran 2019 ini sedikit diubah dengan konsep fashion daily.

Dimulai mengganti warna emasnya menjadi ungu. “Nemu warna ungu lembayung pink ini di Pinterest. Akhirnya malah jadi ngetrend dan banyak yang ngikutin,” lanjutnya.

Fariz/otomotifnet.com

Mesin 180 cc disokong dengan Rob1 agar tenaganya lebih nampol

Baca Juga: PCX 150 Masih Suka Gredeg? Bukan Karena Kotor, Ini Penyebab Lainnya

Fariz/otomotifnet.com

Pengereman depan diupgrade menggunakan cakram 260 mm serta kaliper Brembo 4P, pakem!

Setelah itu oprekan berlanjut ke area mesin, diupgrade ke Bolot Speeds99 yang ada di Jl. Cidurian Utara 99 Bandung, Jabar.

“Tenaga standar buat harian kurang jos, sekali-sekali juga dipakai turing, jadi biar enak saat nyalip truk. Akhirnya bore up piston 63 mm, CVT juga upgrade,” rinci Andri.

Modifikasi selanjutnya ke area pengereman, master dan kaliper semua andalkan produk Brembo. Lalu biar kaki-kaki lebih enak dilihat, sepasang pelek RCB SP811 yang aslinya untuk Vario pun dipasang.

Meski sama-sama untuk keluarga Honda, tapi perlu ada penyesuaian agar bisa terpasang di PCX 150.

Fariz/otomotifnet.com

Lampu utama dicustom menggunakan DRL baru serta projector

Antara lain bushing untuk roda depan dan tentunya membuat adaptor untuk cakram belakang.

“Yang belakang sih as rodanya PnP, tapi harus bikin adaptor cakram pakai bahan aluminium tebal 2 cm."

"Habis itu braket kaliper belakang dibuat agak mundur, soalnya pakai cakram 245 mm,” sahut Wiryawan dari Fat Motorsport yang ditunjuk untuk garap area kaki-kaki.

Fariz/otomotifnet.com

Dudukan setang dan raiser ikut dibuat ulang dari aluminium

Baca Juga: PCX 160 Adopsi Pelek PCX 150, Lebih Padat, Anti Gasruk dan Pilihan Cakram Beragam

Fariz/otomotifnet.com

Perlu adaptor aluminium setebal 2 cm sebagai dudukan cakram, karena pelek ini aslinya untuk Vario

Sebagai pemanis, beberapa bagian bodi dilapis carbon fibre untuk memberi kesan racy. Giliran sudah keren, ternyata malah jarang dipakai.

“Sekarang sih cuma jadi pajangan di rumah, dipakai di hari-hari tertentu aja,” tutup Andri.

Baca Juga: Naik PCX 160 Makin Nyaman, Coba Jok Custom RI Matic Shop, Empuk!

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Honda PCX 150 beraliran fashion daily use sebagai kenang-kenangan

Yang penting jangan dijual ya!

Bolot Speed99: 0895-0591-5490

Fat Motorsport: 0878-8000-4516

Data modifikasi:

Pelek: RCB SP811

Ban depan: Pirelli Diablo Rosso Sport 100/80-14

Ban belakang: Pirelli Diablo Rosso Sport 120/70-14

Master rem belakang: Brembo RCS14

Master rem depan: Brembo RCS17 Corsa Corta

Tabung minyak rem: Brembo big

Braket tabung minyak rem: WR3

Braket kaliper: Aluminium custom by Fat Motor

Kaliper depan: Brembo 4P

Kaliper belakang: Brembo 2P

Selang rem: Hel

Cakram depan: ASM Semi-floating 260 mm

Cakram belakang: KTC Semi-floating 245 mm

Sok belakang: Ohlins

Windshield: Geba

Mesin: Bore up 180 cc by Bolotspeed

Radiator: B’Pro

Knalpot: Rob1

Raiser setang: Aluminium custom by Fat Motor

Lampu: Custom Projie Nethics Bandung