Otomotifnet.com – Kehadiran Yamaha R15 Version 4.0 atau R15 V4 dan R15M membawa standar baru di kelas motor sport 150-155 cc dengan berbagai fitur barunya.
Nah bagaimana jika sesama sport 150-155 cc diadu fiturnya, siapa bisa jumawa?
Keselamatan
Kita awali dari sistem keselamatan, R15 V4 bisa jumawa karena satu-satunya yang punya fitur Traction Control System (TCS), jelas fitur ini di Honda CBR150R maupun di Suzuki GSX-R150 belum ada.
Yang juga baru di R15 V4 ada side stand engine cut-off switch, yang biasanya ada di skutik atau big bike. Tentu untuk mencegah pengendara lupa melipat standar samping saat motor jalan.
Baca Juga: Vespa Sprint 150 Nyentrik Pakai Pelek Rp 30 Jutaan, 'Kecemplung' Abis!
Eits tapi CBR150R juga bisa sombong, karena punya fitur keselamatan yang tak dimiliki rivalnya, yaitu ESS atau Emergency Stop Signal, tapi khusus di tipe ABS.
Nah kalau sistem ABS 2 channel, ketiga motor ini sudah punya, di CBR150R dan GSX-R150 ada di tipe tertinggi.
Kalau spek remnya bisa dibilang setara, sama-sama cakram di kedua roda dengan kaliper 2 piston di depan dan 1 piston di belakang.
Transmisi
Lanjut ke sistem transmisi, R15 V4 bisa jumawa karena satu-satunya yang punya fitur Quick Shifter (QS), nah lagi-lagi di CBR150R dan GSX-R150 belum punya.
Tapi, CBR150R bisa sedikit sombong menemani R15 V4 ke GSX-R150, karena punya fitur Assist & Slipper Clutch yang di GSX belum ada.
Kelistrikan dan Keamanan
Pindah ke sistem kelistrikan dan keamanan, GSX-R150 bisa sombong pada kedua rivalnya, karena GSX jadi satu-satunya yang punya model dengan smart key atau keyless, tentunya lebih aman dari kemungkinan dibobol kontaknya.
CBR150R juga punya fitur yang bisa disombongkan, yaitu bagian lampu-lampu, karena semuanya sudah LED, beda dengan rivalnya yang seperti lampu sein masih bohlam halogen.
Hanya saja lampu utama R15 V4 memang paling beda, pakai LED projector dengan sebutan Class D Bi-Functional Headlight, yang diklaim lebih terang.
Baca Juga: Pesaing BMW GS dan Honda Africa Twin Ini Resmi Dipasarkan di Indonesia, Harga Segini
Spidometer
Geser ke bagian spidometer, nah R15 V4 bisa kembali sombong, tentu saja karena satu-satunya yang punya sistem koneksi ke smartphone, yaitu Y-Connect, di kedua rivalnya belum ada juga.
Malah spidometer R15 V4 ini punya 2 pilihan tampilan, Track dan Street, yang bisa menampilkan info berbeda khususnya di bagian bawah, antara lap time atau MID.
Bisa jumawa maksimal deh!
Sementara kalau kelengkapan info yang disajikan GSX-R150 hanya sedikit di bawah R15 V4, karena setidaknya juga punya fitur shift light, yang mana di CBR150R belum ada!
Kaki-kaki
Oke lanjut bergeser ke area kaki-kaki, lagi-lagi R15 V4 bisa sombong karena bisa dibilang paling top.
Bukan cuma sudah pakai suspensi depan upside down dan lengan ayun aluminium + monosok, ukuran pelek dan bannya juga paling lebar, belakang 140/70-17!
Sementara CBR150R ada di bawahnya, karena setidaknya suspensi depan juga sudah model upside down berdiameter as 37 mm.
Urutan paling buncit tentu saja GSX-R150, suspensi depan masih teleskopik dan cuma 30 mm! Kecil banget ya?
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
KOMENTAR