Tahun Muda Belum Tentu Bebas Penyakit, Keluhan Ini Dialami Nissan X-Trail T32

Dok.OTOMOTIF

Nissan X-Trail 2.0 CVT 2014

Otomotifnet.com - Nissan X-Trail T32 hadir dengan teknologi lebih modern dari model T30 dan T31.

Meski tahun lebih muda belum menjamin Nissan X-Trail generasi ketiga ini terbebas dari penyakit.

Sebagai informasi, Nissan X-Trail T32 hadir di Indonesia mulai tahun 2013 dan memiliki versi mesin hybrid pada 2015.

Memiliki 3 varian mesin, yakni mesin 2.000 cc berkode MR20DD 4-silinder, kemudian 2.500 cc berkode QR25DE 4-silinder dan Hybrid.

Untuk X-Trail varian Hybrid, mengandalkan tenaga dari mesin bensin dan motor listrik.

Mesin bensinnya memakai mesin berkode MR20DD 4-silinder 2.000 cc yang dipadukan dengan motor listik RM31, baterainya memakai Lithium-Ion 202 Volt.

Transmisinya masih sama dengan generasi sebelumnya, yakni transmisi otomatis berjenis CVT yang terkenal halus.

Sebelum mengambil Nissan X-Trail T32 generasi ketiga kondisi bekas, ada baiknya mengetahui penyakit khas supaya tidak pusing saat memilikinya.

1. Motor EPS (Electric Power Steering)

Radityo Herdianto

Ilustrasi Motor Electric Power Steering

Pertama kata Ugi dari bengkel spesialis Nissan Auto Clinic, bagian power steering khususnya motor EPS (Electric Power Steering) yang paling sering kena.

"Penyakit khas X-Trail T32, beberapa orang ngeluh setir kayak patah-patah, itu di motor EPS-nya ada keausan, harus diperbaiki," jelas Pria yang akrab disapa Ugi ini.

"Bisa dibilang penyakit EPS itu hanya ada di X-Trail T32 doang, kalau Nissan yang lain kayak Serena, Livina, jarang ada masalah motor EPS," lanjutnya.

2. Bushing Cross Member

Dok.OTOMOTIF

Kaki-Kaki Nissan X-Trail Autech 2011 sama seperti X-Trail T32

Sama seperti X-Trail generasi sebelumnya, kaki-kaki X-Trail T32 generasi ketiga juga menggunakan model cross member, alhasil ini menjadi salah satu kelemahan.

"Kaki-kaki sama kaya X-Trail T31, di T32 juga pakai cross member yang kotak, buat nopang lower arm, rack steer dan sebagainya," ujarnya.

"Jadi beban kerja komponen bushing lebih berat, banyak bushing yang pecah dan itu jadi permasalahannya," lanjutnya.

3. Selongsong Coil

Aant/Otomotifnet

Ilustrasi Coil dan selongsong pipa coil untuk Nissan March atau Grand Livina

Terakhir adalah pada bagian selongsong coil yang cepat aus, gejanya kata Ugi yakni mesin mobil bergetar dan pincang.

"Coil juga sama, mau di T31 atau T32, jarak tempuh di atas 70 ribu sampai 80 ribu kilometer itu rata-rata coilnya sudah ada yang bocor, selongsongnya terutama," ungkapnya.

"Enggak tahu kenapa, itu menjadi momok menakutkan mengenai selongsong coil, pokoknya kilometer 70 ribu ke atas jadi perhatian," lanjut Ugi.

"Harga selongsol coil Rp 150 ribu satu buah itu yang kW, kalau ori beli di bengkel resmi enggak bisa beli satu, harus assy itu bisa Rp 1 juta," beber Ugi.

Mengenai harga pasaran saat ini, Nissan X-Trail T32 lebih jatuh dari Honda CR-V.

"Nissan X-Trail T32 bisa dibilang harganya jatuh dibandingkan rival terberatnya ya, berkisar Rp 190 sampai 200 jutaan sudah dapat X-Trail T32," lanjut Ugi.