Honda Civic Turbo Hatchback, Ganti Turbo Anti Ngelag Powernya Segini!

Otomotifnet.com – Hatchback sporty keluaran Honda yang Anda lihat di halaman ini, tidak main-main modifikasinya.

Power mesinnya saat didyno nyaris tembus 300 hp, tapi efisiensi bahan bakarnya menurut sang pemilik masih terbilang irit.

Oiya, pemiliknya yang hanya mau dipanggil dengan nama Mr.O ini mengaku mobilnya ini dibeli saat masih pacaran dengan istrinya 4 tahun silam.

Uniknya, sang istri tercinta pun punya mobil yang sama, dan juga sudah dimodifikasi, nanti akan diulas di artikel selanjutnya.

Baca Juga: Civic Turbo Tampil Mewah, Coilover Bikin Pendek, Body Kit dari Thailand

Kyn/Dok. OTOMOTIF

Civic Turbo Hatchback Mr.O tampak belakang

Oke, langsung saja kita telusuri ubahan yang dilakukan Mr.O pada Honda City Hatchback keluaran 2017 miliknya ini.

"Konsep modifikasi saya, mobil tetap harus bisa digunakan sehari hari, nyaman, performa oke, simple look and clean," ujar Mr. O disela pemotretan di Bandung beberapa waktu lalu.

Awalnya ia merombak bagian suspensi dan pelek, lalu tampilan eksterior dengan beberapa part add-on.

Setelah merasa cukup puas dengan tampilan eksterior, perlahan ia mulai melirik mesin dengan tujuan memaksimalkan performanya.

Kyn/Dok. OTOMOTIF

Interior didominasi panel carbon dan striping merah. Keren!

Ia mendapatkan hasil tuning yang diinginkannya di SS Performance Shop di Bandung, Jawa Barat.

"Saya berdiskusi dengan Teddy mengenai penggantian turbo dan perangkat Dastek Unichip untuk hasil yang lebih maksimal, dengan konsep tetap harus daily driven," jelasnya.

Akhirnya mobil ini dipasang turbo hybrid racikan khusus dari SS Performance Shop dan Dastek Unichip X.

Tentunya berikut part performa lainnya yang semakin mendongkrak performa mesin mobil ini.

Baca Juga: Makin Jelas, Tampang Honda Civic Type R 2023 Agresif Dengan Gril Mengotak

Kyn/Dok. OTOMOTIF

Perangkat turbo bawaan diganti pakai turbo hybrid racikan SS Performance Shop

"Semua part performanya saling mendukung, dan yang penting masih enak dipakai harian," jelas Teddy.

Hasil final tuning-nya cukup signifikan, yaitu tenaga mesin berhasil naik jadi 291,9 hp dan torsi puncak 363,6 Nm.

"Dengan power mesin yang sudah cukup besar, masih sangat nyaman untuk harian, gak ada lag.”

“serta terbilang cukup irit untuk dalam kota loh, masih bisa 8,5 km per liternya," tuturnya dengan nada senang.

Selain mesin, ia juga sudah mengganti pelek pakai Volk Rays CE28N 18 inci, plus set up kaki-kaki untuk membuat mobil ini jadi lebih rigid ketika bermanuver.

Lalu eksterior pun sudah diimbuhi beberapa panel karbon agar makin sporty tampilannya.

Terakhir, di interior ia juga melakukan rombakan di audio agar lebih nyaman ketika beraktifitas dengan setting-an SQ. Lengkap! Kyn

Kyn/Dok. OTOMOTIF

Pelek pakai Volk Rays CE28N 18 inci, plus set up kaki-kaki jadi lebih rigid

DATA MODIFIKASI

Mesin : PRL Intercooler (include charge + turbo pipe), Greddy Sirius Vision meter, PRL Catless Downpipe V2, Greddy Sirius Link, PRL Race Frontpipe, Greddy boost sensor, Valvetronic exhaust, dual titanium exit muffler, HKS SSQV IV blow off (bolt on kit), Spoon Sports Oil Cap, HKS superfire sparkplugs MR45HLZ, HS Ignition Coil Japan, HKS tune timing belt, HKS Racing suction open air intake (bolt on kit), Aluminium Inlet Turbo Pipe, Carbon + repaint Engine cover & side cover, Koyorad Racing Radiator Block, Koyorad Radiator Cap high Psi, Mishimoto Oil cooler, Mishimoto OCT, HKS CVT ATF cooler, HardRace Rear Engine Mounting, Samco Radiator & vacuum hose, SS Performance SST Hybrid STG 1 Turbo, Mugen Engine hood damper hydraulic, Dastek Unichip X + Throttle Module, Engine Front Strutbar (2pts)

Kaki-kaki : Pelek Volk Rays CE 28N Bronze + Cap 18 inci, Tein Flex Z adjustable Coilover, Brembo GT 6 Pot 355mm BBK, Brembo Brakepad, Brembo Discbrake (rear), ban Michelin Pilot Sport 4, Project Mu NS400 Brakepad (rear), HEL brakeline (front & rear), Rays 17 Hex Locknut Black, Ultra Racing rear ARB / sway bar link, HardRace Rear Arm Trailing Bushing, Ultra Racing Rear lower arm (2 pts), Ultra Racing Middle Lower arm (2pts), HardRace Adjustable Front stabilizer link, Ultra Racing Front lower arm (2pts), HardRace Adjustable Rear stabilizer link, Ultra Racing Front lower triangle (3pts), HardRace Roll Center Adjusting spacer, Rigid Collar (front 12pts, rear 12pts)
Interior & Audio : Mugen Carbon Steering Wheel, Red Carbon ShiftKnob, Spoon Sports Rear view wide mirror, Carbon + Red Panels Interior, Honda Red Emblem Steering Wheel, Mugen Engine StartStop Ring, Lufi revolutionX OBD2 meter, -Alpine Series 7, speaker Eton MAS 370 3 way system + Custom Pilar, Groundwire (7pts), speaker cable by AudioQuest, Cello Coaxial rear speaker, Groundzero GZUW 10” Subwoofer, Helix DSP Pro MK2, HH blackgate volt stabilizer, Power Zapco LE series 4Ch (for midbass & subwoofer), Power Zapco LE series 4Ch (for midrange & tweeter), RCA Cable by Octave, Ground Box, Fuse Box, fuse single, 4wg cable by Harmonic Harmony Acapela

Eksterior :  Carbon Front Lips, Mugen Rear Stoplamp, Carbon Front grille, Orange JDM LED sidemarker, Carbon panel Trunk, Blue antiglare Mirror + Led Sein, Carbon spion, Honda Red Emblem (front & rear), Carbon Rear diffuser, Red Rear Led bumper reflector, Carbon sideskirt splitter, Roof fin spoiler stripes, Carbon ducktail, Mugen Foglamp garnish