Bodi Bongsor Yamaha TMAX DX Bikin Kepincut, Nih Skema Kreditnya

Otomotifnet.com - Ngomongin skutik gambot, Yamaha TMAX DX tentu masuk daftar pilihannya.

Perlu diketahui kalau TMAX DX masih masuk keluarga MAXI Yamaha seperti halnya All New NMAX, All New Aerox, XMAX, dan Lexi.

Namun soal harga, Yamaha TMAX DX harganya lebih mahal ketimbang keluarga MAXI lain yang dijual di Indonesia saat ini.

Tentunya hal tersebut dipengaruhi oleh jantung pacu hingga sejumlah keunggulan yang dimiliki Yamaha TMAX DX.

Ngomongin jantung pacu, Yamaha membekalinya dengan mesin berkapasitas 530 cc 2-silinder segaris DOHC, berpendingin cairan.

Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimal 45,3 dk di 6.750 rpm dan torsi 53 Nm di 5.250 rpm.

Dalam penyaluran tenaga, TMAX DX menawarkan D mode dengan pilihan T dan S.

Baca Juga: Yamaha XMAX Dan TMAX Kedatangan Pelek Langka, Bahan Aluminium Alloy, Mulai Rp 17 Jutaan

Rizky OTOMOTIF

Suspensi belakang Yamaha TMAX DX

Pada posisi T atau Town Mode, responnya terasa lambat dan lembut yang cocok buat rider pemula atau ketika berkendara di jalan basah.

Hal tersebut jelas berbeda dari mode S atau Sport yang responsif, bahkan bisa dibilang respons mesin melebihi besarnya bukaan gas.

Kedua mode tersebut dapat dapat dipilih atau diganti-ganti melalui tombol di setang sebelah kanan Yamaha TMAX DX.

Beralih ke peredam kejutnya, TMAX DX dibekali suspensi depan upside down dan belakang monosok dengan link dan posisinya horizontal di bawah.

Sedangkan pelek yang digunakannya model racing dibalut ban 120/70-15 di depan dan 160/60-15 di belakang.