Kawasaki Z650 Bisa Jadi Pilihan Moge Seken, Ini Fitur dan Teknologinya

Panji Nugraha - Rabu, 10 November 2021 | 21:20 WIB

Dok. Otomotif

Test ride Kawasaki Z650

Otomotifnet.com - Kawasaki Z650 bisa dilirik bagi Anda yang sedang mencari moge ringkas berkapasitas 650 cc dua silinder.

Tim Otomotifnet pada tahun 2017 lalu pernah melakukan test ride lengkap Kawasaki Z650 yang diposisikan sebagai pengganti ER-6n.

Saat pertama kali dijual pada tahun 2017, Kawasaki Z650 ini dijual Rp 160,3 juta on the road Jakarta.

Dalam artikel kali ini akan dibahas soal desain, fitur dan teknologi yang dimiliki Kawasaki Z650 ini. Tim OTOMOTIF

Desain

Menurut Kawasaki, Z650 punya garis desain Sugomi seperti Z1000, tapi kurang garang ya?

Lebih banyak garis bodi melengkung nanggung kurang tajam. Lampu utama juga terlalu belo.

Sementara bodi belakang pendek dan nungging, seperti gaya tunggangan komunitas minor fighter.

Fitur & Teknologi

Paling beda jika dibanding ER-6n yang digantikan, tentu spidometernya yang jadi digital dan ada gear position.

Dok. Otomotif

Spidometer jadi digital kendati bentuk identik punya ER-6n

Uniknya tampilan takometer bisa diubah. Ada 3 pilihan, yaitu: menyala baris merapat dari 0; menyala satu jarum saja; dan mirip kipas, yang bar sisi dalam bisa tertinggal ketika jarum turun.

Cara seting takometer ini masuk ke Trip A, lalu pencet bersamaan tombol SEL dan SET beberapa detik, maka akan berkedip.

Memilihnya pakai tombol kanan, dan terakhir pencet lagi keduanya beberapa detik.

Di spidometer juga ada logo ECO, menandakan berkendara efisien.

Dok. Otomotif

Mesin Kawasaki Z650 punya karakter tenaga dan torsi kuat dari putaran bawah sampai menengah

Tapi harus diakui jarang diperhatikan, kecil banget! Satu lagi kekurangannya lampu utama kurang terang!

Sementara setangnya pakai peredam karet di dudukan segitiga atasnya, sehingga bisa meredam getaran dari mesin.

Dan ketika hard braking, terasa lentur agak goyang ke depan.

Koplingnya enteng enggak bikin jari pegal kendati macet-macetan, karena ada assist & slipper clucth.

Efek lainnya saat deselerasi dan pakai engine brake roda belakang lebih halus.

Sementara remnya yang pakai ABS tergolong sensitif.

Roda depan melayang sedikit, seperti saat menerjang speed trap, jika tuas rem diremas otomatis langsung menendang balik.

Mesinnya secara garis besar masih identik dengan ER-6n, 2 silinder segaris DOHC 8 katup berpendingin cairan.

Dok. Otomotif

Manajemen panas baik, kaki jadi nyaman kendati macet-macetan

Dan tetap pakai fitur dual throttle valve khas Kawasaki, katup utama digerakkan gas dan yang kedua oleh ECU.

Fitur menarik ada di manajemen pembuangan panas. Extra fan dikasih cover sehingga angin panas terbuang ke bawah, jadi enggak mengenai kaki.

Dan soal panas secara keseluruhan, Z650 jadi salah satu moge yang sangat ramah pada kaki, enggak kerasa panas, termasuk sisi tangki yang dijepit paha.

Padahal kalau melihat suhu di spidometer, sangat sering sampai 5 bar dari maksimal 6 bar.

Dari sektor sasis, Z650 pakai rangka baru yang ringan, hanya 15 kg!

Makanya bobot total hanya 187 kg, bandingkan dengan ER-6n yang mencapai 204 kg.

Bedanya banyak kan?

Data spesifikasi Kawasaki Z650:

Dok. Otomotif

Remnya pakai ABS yang sangat sensitif