Yamaha Aerox Jadi 195 Cc, Penuhi Hasrat Speeding, Tenaga Naik 90,5 %!

KLEP

Keempat klep ikut dibesarkan diameternya, namun bukan menggunakan klep aftermarket. Saprol justru menggunakan klep orisinal milik Yamaha YZF-R25 yang dikecilin.

“Klep in jadi 22 mm dan ex 19 mm, buat spek piston 63 mm ini udah paling klop. Pilihan klep R25 karena diameter batangnya 4,5 mm, jadinya lebih ringan dan lebih minim gesekan,” sebut pria yang bengkelnya ada di Jl. Puncak Cikunir, Jakasampurna, Bekasi.

NOKEN AS

Agar karakter tenaganya semakin luas, buka tutup keempat klepnya diatur ulang menggunakan noken as custom racikan Betawi Racer yang punya durasi total gak terlalu besar.

“Total durasi in 266° yang ex 254° gak terlalu besar, tapi lift lumayan. Yang in 9,1 mm dan ex 9,3 mm, sengaja lift dibuat tinggi biar putaran atasnya lebih ngisi. Habis itu pakai per klep Betawi Racer yang lebih keras dan headnya pakai New Aerox biar korekan portnya bisa lebih gede,” urai pria yang sempat lama bekerja di Kawasaki ini.

Baca Juga: Solusi Terbaru, Mujarab Sembuhkan Kode Error 12 di Yamaha Aerox 155 dan Lexi

Fariz/otomotifnet.com

Radiator diganti dengan yang lebih tebal berbahan aluminium agar bisa mencegah mesin overheat

ECU

Agar debit bensin dan pengapian bisa disesuaikan dengan spesifikasi mesin yang sudah dioprek, ECU diganti menggunakan aRacer MGU yang punya teknologi e-Boost.

Teknologi ini memberikan tenaga ekstra melalui generator atau starter untuk membantu putaran kruk as seperti teknologi hybrid.

Injektor diganti milik Yamaha YZF-R15 V3 yang menempel pada throttle body Suzuki GSX-R150 standar dengan venturi 32 mm.

Posisinya dibuat dengak alias downdraft untuk mempersingkat jarak udara dan bensin ke ruang bakar.

Fariz/otomotifnet.com

TB GSX-R150 model downdraft lengkap dengan velocity harus rela coak bagasi

Baca Juga: Ngeyel Artinya Buang Duit, Sil Kruk As Yamaha NMAX Beda Sama Aerox 155