Forza 250 Model 2021 Mesinnya Serba Baru, Piston lebih Kecil, Lemot?

Rian/gridoto.com

Honda Forza 250 model 2021 dapat rombakan mesin besar-besaran,

Otomotifnet.com - Ubahan paling banyak pada Honda Forza 250 model 2021 ternyata ada pada sektor mesin, sampai ikut mendapatkan embel-embel eSP+.

Yang pertama tensioner keteng, tidak lagi mekanis, tapi sudah hydraulic memanfaatkan tekanan oli mesin. Kelebihannya jadi lebih minim getaran juga gesekan. Persis milik PCX 160!

Diameter piston menyusut jadi 67 mm, tapi dikombinasi langkah 70,7 mm dan adanya balancer pada kruk as yang berfungsi mengurangi vibrasi mesin.

Suhu serta pelumasan piston lebih optimal karena adanya oil jet yang siap menyemburkan oli ke bagian bawah piston.

Fariz/otomotifnet.com

Boks filter udara Honda Forza 250 model 2021 baru dan dilengkapi emblem eSP+

Karena itu, kapasitas oli mesin lebih banyak 100 ml dan oil pump diubah, kali ini menggunakan dual rotor untuk memastikan seluruh tekanan oli berkaitan piston oil jet dan hydraulic tensioner bisa bekerja optimal.

Di kepala silinder juga ada ubahan pada lubang knalpot, di mana yang tadinya melengkung kini menjadi lurus agar flow gas buang lebih efisien.

Di area lain ada diameter pulley yang lebih besar dan perbandingan gear ratio yang lebih ringan. Banyak kan?

Karena perubahan tersebut, klaim tenaga maksimal justru berkurang, dari yang mulanya 23,1 dk kini hanya 22,7 dk.

Tapi torsi tetap 24 Nm. Sayangnya bobot mesin pun naik, dari 41,3 kg menjadi 43,2 kg.

Fariz/otomotifnet.com

Baik suara knalpot maupun suara mesin Honda Forza 250 model 2021 sangat senyap

Lalu apa sisi positifnya? Vibrasinya jadi sangat minim! Sejak baru dihidupkan tidak banyak vibrasi yang terasa, baik di kaki, di setang, dan di jok, halus banget!

Saat baru mulai berjalan pun transisi CVT terasa sangat halus tanpa gredeg meski sudah berjalan hampir 1.000 km.

Begitu pula saat cruising, getarannya halus didukung juga dengan suara mesin dan knalpot yang senyap, hanya terdengar suara v-belt saat gas dibuka.

Asyiknya, karakter mesinnya responsif. Untuk sekadar menyalip atau menambah kecepatan, pengendara tidak butuh bukaan gas yang besar.

Buka gas sedikit saja motor akan langsung meluncur dengan ringan dan halus.

Fariz/otomotifnet.com

Kelapa silinder Honda Forza 250 model 2021 baru, punya lekuk port ex yang lebih landai

Rasanya seperti naik motor listrik! Torsi yang besar ini tentunya efek karkater mesin yang kini overstroke dan perbandingan gear ratio yang lebih ringan, tapi powerband tetap luas dan merata berkat diameter pulley yang lebih lebar.

Posisi radiator yang pindah ke depan tentu juga lebih efektif menjaga suhu mesin. Tapi jangan kaget putaran extra fan saat menyala terdengar cukup kencang. Dan hawa panas dari mesin lumayan terasa ketika setelah berkendara.

Perubahan besar-besaran pada mesin Forza juga terbukti dari catatan waktunya yang terkoreksi di setiap parameter.

Seperti kecepatan 0-60 km/jam yang kini hanya butuh waktu 4,8 detik dari yang sebelumnya 5,2 detik.

Fariz/otomotifnet.com

Top speed Honda Forza 250 model 2021 hampir menyentuh 140 km/jam