Khususnya raungan mesin dan girboks CVT masih terdengar dari dalam kabin saat putaran mesin agak tinggi, di atas 3.000 rpm.
Contoh saat berakselerasi ingin mendahului mobil depan dan terdengar pula ketika mobil menanjak dengan pedal gas dibejek.
Suara-suara agak mengganggu itu dapat diminimalkan kalau saja peredam di firewall lebih dipertebal lagi.
Satu lagi poin adalah soal peredaman di bagian atap mobil, terutama saat menjadi penumpang All New Veloz tipe tertinggi ini.
Saat duduk di bangku baris kedua, terganggu dengan munculnya suara berisik dari plafon ketika turun hujan kategori sedang sepanjang perjalanan di malam hari.
Akibatnya dapat mengurangi kenyamanan berkendara. Namun suara berisik itu sebenarnya bisa dikurangi dengan penambahan peredam suara (sound proof) yang banyak dijual di pasaran.
Poin keempat yang juga jadi perhatian adalah menutup pintu bagasi belakang harus ekstrakencang atau sedikit ‘dibanting’ menutupnya.
Karena kalau hanya dengan melepas pintunya saja, pintu tidak akan tertutup rapat. Bahkan lampu indikator pintu bagasi sedang terbuka akan terus menyala di meter cluster.
Tapi kalau pintu bagasi ditutup dengan cara ‘dibanting’ atau ekstrakeras, lampu enggak bakal menyala. Artinya pintu bagasi sudah tertutup rapat. Aman!
Nah, poin terakhir yang kurang adalah soal suspensi All New Veloz. Memang sedikit membingungkan, karena saat mencoba All New Avanza dengan jarak 125 km-an, tidak ada kendala suspensinya.
| Editor | : | Grid Content Team |
KOMENTAR