Hasil Tes Lengkap Suzuki Gixxer SF 250, Ternyata Iritnya Kebangetan!

Oiya yang juga menarik, oil cooler yang dipakai buat pendinginan ternyata dilengkapi extra fan, yang mana tentu saja akan bekerja ketika suhu mesin naik.

Tapi, karena kipasnya dikasih cover dengan lubang mengarah ke bawah, tentu angin hangatnya tak mengenai kaki secara langsung. Adem!

Tapi ada lagi nih kekurangannya, tiap sudah dipakai jalan lama proses pindah gigi jadi terasa lebih keras, terutama di kecepatan dan putaran mesin rendah.

Koplingnya pun terasa lumayan berat, maklum belum ada fitur assist & slipper clutch.

Fitur & Teknologi

Bicara fitur dan teknologi yang disematkan di Gixxer, memang tergolong minim.

Yang langsung terlihat jelas adanya penggunaan lampu utama LED, yang sorotnya ternyata terang dan fokus. Sinarnya kendati putih khas LED, tapi termasuk tebal.

Lampu rem juga jenis LED model tebal, jadi saat menyala tampak mewah. Sayangnya lampu sein masih pakai bohlam halogen.

Berikutnya ada spidometer full digital negative display dengan info yang lumayan banyak.

Paling atas ada takometer model bar dengan angka sampai 12.000 rpm, redline mulai di 10.000 rpm.

Aant/otomotifnet.com

Suzuki Gixxer SF 250 dibekali fairing yang desainnya India banget

Bagian tengahnya porsi terbesar ada spidometer, yang tentu saja bikin mudah dibaca walaupun kecepatan tinggi.

Kemudian di kirinya ada gear position dan pengingat ganti oli, sedang sisi kanan fuelmeter. Pada baris paling bawah ada odometer, tripmeter A & B dan jam.

Terdapat pula info lampu-lampu di sisi kanan kiri layar, dan shift light di bagian atas. Nah kapan menyala dan matinya shift light tentu bisa diseting sesuai kebutuhan.

Masih di area spidometer, sayangnya di bagian depannya windshield yang disediakan sangat mungil.

Jadi seakan cuma hiasan, tak bisa menghalangi atau mengarahkan angin ke atas kepala pengendara. Dengan posisi berkendara normal, angin masih nampol area dada!

Geser ke area kaki-kaki, suspensi depan model teleskopik yang digunakan pakai as besar, 41 mm, makanya tabung bawahnya terlihat sangat besar seperti moge zaman dulu.

Sementara untuk belakang suspensi monosoknya model langsung tanpa link.
Rodanya pakai ban cukup lebar, depan 110/70R17 sedang belakang 150/60R17.

Aant/otomotifnet.com

Jok Gixxer SF 250 lebar dengan busa yang tebal dan empuk

Gripnya dalam kondisi kering maupun basah cukup baik. Nah yang belakang rodanya dibekali dengan mud guard, secara tampilan bikin kurang sporty, tapi secara fungsi sangat efektif mencegah cipratan air naik.

Untuk pengurang laju, Gixxer pakai perangkat rem dari Bybre. Yang depan tuasnya ketika diremas terasa empuk dan mainnya cukup dalam, tapi pakem.

Yang belakang dangkal dan pakem juga. Sistem ABS kinerjanya juga cukup smooth, enggak ngagetin.

Konsumsi Bensin

Berhubung di spidometernya tak ada info komsumsi bensin, maka pengukurannya tentu pakai metode full to full.

Pakai bahan bakar Pertamax kemudian dipakai untuk berkendara harian sampai turing, yang tentu kondisi jalannya sangat beragam, rata-rata konsumsi bensin Gixxer ternyata dapat 36,4 km/liter.

Aant/otomotifnet.com

Gixxer SF 250 pakai perangkat rem dari Bybre alias By Brembo

Angka segitu tentunya tergolong irit untuk sebuah motor 250 cc. Bandingkan dengan CBR250RR SP yang cuma dapat 26,5 km/liter.

Hal itu tentu saja karena ketika dipakai, mesin Gixxer tak perlu sering berkitir tinggi, makanya irit.

Dengan kapasitas tangki bensin 12 liter, sekali isi penuh berarti bisa untuk menempuh jarak sekitar 436,8 km. Kira-kira dari Jakarta sampai Semarang. Jauh juga ya!

Data tes Suzuki Gixxer SF 250:
0-60 km/jam: 3,3 detik
0-80 km/jam: 5,6 detik
0-100 km/jam: 9 detik
0-100 m: 6,6 detik (@86,9 km/jam)
0-201 m: 10,4 detik (@105,5 km/jam)
0-402 m: 16,7 detik (@124,6 km/jam)
Top speed di spidometer: 151 km/jam
Top speed di Racelogic: 137,6 km/jam
Konsumsi bensin: 36,4 km/l

Data spesifikasi Suzuki Gixxer SF 250:
Tipe mesin: 4 langkah, 1 silinder, SOHC 4 katup berpendingin udara dan oli (SOCS)
Kapasitas mesin: 249 cc
Bore x stroke: 76 x 54,9 mm
Sistem pengabutan: Injeksi
Tenaga maksimal: 26,2 dk (26,5 ps) @9.000 rpm
Torsi maksimal: 22,6 Nm @7.500 rpm
Sistem starter: Elektrik
Transmisi: 6 percepatan
P x L x T: 2.010 x 740 x 1.035 mm
Jarak sumbu roda: 1.345 mm
Tinggi jok: 800 mm
Bobot basah: 161 kg
Kapasitas tangki: 12 liter
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Tunggal
Ban depan: 110/70R17 M/C 54S
Ban belakang: 150/60R17 M/C 66S
Rem depan: Cakram 300 mm, kaliper Bybre 2 piston
Rem belakang: Cakram, kaliper Bybre 1 piston