Mitsubishi Xpander Cross 2022 Gunakan Sokbreker Pajero Sport, Ternyata Ini Tujuannya

Otomotifnet.com – Mitsubishi New Xpander Cross punya spesifikasi ground clearance (jarak terendah bodi dengan permukaan aspal) 220 mm atau tertinggi di kelasnya.

Dengan postur jangkung ini, bikin pengemudi merasa percaya diri saat membawa New Xpander Cross melewati permukaan jalanan tidak rata alias kasar atau bahkan polisi tidur.

Nah, yang menarik, saat kami jajal bermanuver di kecepatan tinggi, dengan ground clearance yang tinggi, ternyata tak bikin pengendalian New Xpander Cross menjadi limbung.

Suspensinya tetap nyaman bahkan stabilitas bisa dikatakan lebih baik dari model sebelumnya.

Rendy/Otomotifnet

Tes Mitsubishi New Xpander Cross

Biasanya mobil dengan ground clearance tinggi, punya potensi limbung (body roll) saat melakukan manuver di kecepatan tinggi.

Ternyata Mitsubishi melakukan penyetelan ulang suspensi baik bagian roda depan dan terutama bagian roda belakang.

“Ukuran silinder sokbreker bagian belakang diperbesar dengan katup kinerja tinggi, ini sama dengan yang dipakai Pajero Sport,” terang Muhammad Arif Dwianto, Head of Training Section PT MMKSI, saat gelaran test drive di Indonesia Safety Driving Centre (ISDC), Pusdiklantas, Serpong, Tangerang Selatan, (23/8) lalu.

Selain itu, dijelaskan Arif lagi, “Kami memasang breket suspensi di bagian depan dan structural adhesive di bagian belakang sehingga kenyamanannya tetap terjaga,” tambah Arif.

Efeknya, dengan ground clearance 220 mm, atau termasuk paling tinggi diantara rivalnya, suspensi Xpander Cross baru ini bisa dikatakan jauh dari kata limbung.

Selain suspensi, kami juga kasil jempol dengan hadirnya fitur baru Active Yaw Control yang tidak ada di model sebelumnya.

Active Yaw Control (AYC) bertugas meminimalkan gejala understeer dan memungkinan Xpander Cross mengikuti arah aman yang diinginkan pengemudi.

Ini yang bikin pengemudi lebih percaya diri saat menikung.

MMKSI

Tes New Mitsubishi Xpander Cross

Cara kerjanya dengan melakukan penyesuaian gaya pengereman pada roda depan, AYC aktif saat menikung dalam kecepatan tinggi.

Misalnya, ketika menikung cepat ke kanan, maka ada pengereman otomatis pada roda depan sebelah dalam (kanan depan) agar mobil tetap stabil dan presisi. Begitu juga sebaliknya.

Bisa dikatakan, perubahan yang dilakukan Mitsubishi pada New Xpander Cross sangat positif.

Tak hanya penampilan, namun juga kenyamanan dan stabilitasnya.

Saat pengetesan, kami juga merasakan langsung kualitas peredaman kabin New Xpander Cross yang semakin baik.

Tak banyak suara masuk dari luar, terutama ban yang menginjak trek semen yang permukaannya kasar dan tak rata.

Kekedapan kabin di keluarga Xpander, kami rasa termasuk salah satu yang terbaik dibanding rivalnya.

MMKSI

Kabin Mitsubishi New Xpander Cross

Kini pada New Xpander Cross, beberapa bagian-bagian bodi yang diberi peredaman ekstra, seperti pada kaca depan, kap mesin, firewall hingga ke bagian fender spakbor.

Lantas untuk bagian mesin juga, New Xpander Cross diberikan cover, tak hanya pelindung bagian atas (kepala silinder) namun juga ada cover di bagian kolong (engine guard).

Yang tak hanya melindungi bagian bawah mesin dari batu/kerikil namun juga diklaim mereduksi hambatan udara.

Sebagai info, New Xpander Cross ditawarkan dalam dua varian.

Premium Package transmisi CVT (Rp 335.750.000) dan varian transmisi manual (M/T) yang dijual di harga Rp 309.950.000.