Buat negara lain seperti Indonesia biasanya dikasih mesin K15B.
Seperti saat peluncuran Suzuki Ertiga Hybrid di Indonesia pada 10 Juni 2022 lalu.
Kalau di India Suzuki Ertiga Hybrid pakai K15C, tapi sampai ke Indonesia dikasihnya K15B.
Begitu juga dengan transmisinya, di India Suzuki Ertiga Hybrid pakai matik 6-speed, maka di Indonesia dapatnya matik 4-speed.
Apa sih perbedaan antara mesin Suzuki K15B dan K15C yang sama-sama DOHC VVT berkapasitas 1.462 cc ini?
Mesin K15C sudah dibekali teknologi Dual Jet untuk meningkatkan efisiensi termal yang dihasilkan dari meningkatkan rasio kompresi, mengadopsi sistem dual-injection, serta friction reduction yang membuat dynamic performance seimbang dengan efisiensi bahan bakar.
Makanya rasio kompresi mesin K15C itu bisa mencapai 12,3:1.
Bandingkan dengan mesin K15B yang gak dikasih Dual Jet, rasio kompresinya cuma 10,5:1.
Keluaran tenaga mesin K15B dan K15C juga sedikit berbeda.
Mesin K15B ini mampu menyemburkan tenaga 103,1 dk/6.000 rpm dan torsi 138 Nm/4.400 rpm.
Sementara itu mesin K15C bertenaga 102,1 dk/6.000 rpm dan torsi puncak 136,8 Nm/4.400 rpm.
Baca Juga: Suzuki Grand Vitara Reborn, Meluncur di Indonesia Disambut Para Musuh Berat Ini
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR