Flashback Era 2000-an, Toyota Kijang Ceper Dua Jari Ini Kontes Sana-sini Borong Piala

Irsyaad W - Jumat, 15 September 2023 | 09:00 WIB

Dok. Otomotif

Nostalgia, Toyota Kijang ceper dua jari langganan too damn low

Otomotifnet.com - Coba kita flashback di kontes modifikasi era 2000-an.

Pasti gak asing dengan Toyota Kijang Super warna biru lansiran 1986.

Ciri khas paling dikenal yakni ceper dua jari.

Kijang Super ini sudah ikut kontes sana-sini dan selalu borong piala terus.

Bahkan langganan juara kelas Too Damn Low di berbagai kontes modifikasi awal tahun 2000-an.

Toyota Kijang Super yang dulu berjuluk paling ceper sejagat ini dimiliki dan dibangun oleh Peter Jacob, bos rumah modifikasi Jacobson di Jakarta Selatan.

Modifikator nyentrik yang dulu rambutnya gondrong dan kemana-mana selalu pakai celana pendek ini melakukan sejumlah ubahan ekstrem pada kaki-kaki Toyota Kijang miliknya.

Dok.OTOMOTIF

Pemilik Modifikasi Toyota Kijang Super 1986 Ceper Peter Jacobson

Ia mengganti sokbreker standar dengan mencomot milik Daihatsu Hijet 55 yang ukurannya lebih pendek dari punya Kijang Super.

Walau otomatis langsung ceper, Peter belum puas karena merasa kurang ekstrem.

Baut torsi depan dipanjangkan 5 cm agar suspensi depan lebih turun lagi 5 cm sehingga tinggi asli mobil paling tidak berkurang sekitar 35 cm.

Konsekuensinya, sepatbor depan mesti dibobol agar ban bisa masuk dan ban jadi miring alias camber negatif.

Buat masalah kedua ia mengakalinya dengan memotong lower arm sebanyak 2 cm.

Terus karena lower arm mentok dengan bibir bagian dalam pelek RalliArt 16 inci yang bikin roda susah muter, terpaksa pelek dibubut sedikit.

Habis itu per daun dilolosi dan disisakan 2 lembar dan gardan buritan dipindah letaknya ke atas per.

Dok. Otomotif

Modifikasi kaki-kaki Kijang Super ceper dua jari

Supaya ban makin tenggelam lagi, antara gardan dan per daun diganjal pelat besi setebal 5 cm membawa konsekuensi.

Sasis terpaksa dicoak paling tidak 10 cm dan lantai kabin pun ikut dilubangi disesuaikan dengan lebar rumah gardan sehingga gardan tak membentur lantai kabin.

Sokbreker bawaan pabrik diistirahatkan dan ditukar lebih pendek.

Yang menarik, suspensi belakang bisa disetel naik-turun dengan cara mencangkokkan semacam dongkrak mobil.

Peranti ini dilekatkan di belakang rumah gardan bagian tengah dan dudukannya dilas listrik biar kuat.

Anyway, kalau ingin merasakan nostalgia dengan dunia otomotif era 90'an, OTOMOTIF Group punya sesuatu yang menarik.

Lewat Majalah NINETIES, kami mencoba menghadirkan lagi vibes '90-an dengan menampilkan berbagai potret dan profil dari mobil dan motor ikonik pada tahun '90-an di Indonesia.