Test Drive MG4 EV, Handlingnya Emang Boleh Senyaman Ini?

Kemudian untuk kompartemen di setiap baris bangku terbilang cukup deh buat taruh minuman. Terdapat juga seat pocket untuk menaruk barang berdimensi kecil. Akomodasi barang di bagasi juga terbilang luas. Hanya saja ban serep tidak ada, sebagai gantinya terdapat cairan penambal ban.

Oh iya ada satu fitur unggulan lainnya yaitu kemampuan MG4 EV menjadi sumber energi dengan fitur vehicle-to-load (V2L). Dengan fitur ini, mobil listrik ini bisa digunakan untuk menghidupkan beragam peralatan elektronik yang ada di rumah.

HANDLING

Bicara rasa berkendara, baik untuk pemakaian dalam kota maupun jarak jauh, MG4 EV termasuk fun to drive.

Meski dimensinya kompak (PxLxT) : 4.287 mm x 1.836 mm x 1.516 mm, kabinnya masih terbilang lega dan nyaman. 

F Yosi/Otomotifnet

MG4 EV punya karakter suspensi yang terbilang moderat dan stabil.

Apalagi cukup banyak fitur yang menyenangkan saat berkendara di dalam kota, salah satunya AVH (Auto Vehicle Hold).

Buat kami fitur ini pas saat di kemacetan atau saat menunggu lampu merah.

Kaki bisa istirahat sebentar. Begitu juga dengan adanya 3D Surround View Camera memudahkan melihat sekeliling mobil saat melaju di gang sempit.

Lalu soal handling, menurut kami mobil ini punya karakter suspensi yang terbilang moderat dan stabil.

Gejala body roll saat menikung dengan kecepatan sedang maupun tinggi, sangat minim.

Termasuk ketika kami jajal Berdansa (bermanufer ekstrem) di tikungan tajam.

Saat terabas jalan rusak pun bantingan kaki-kaki tidak terasa mengguncang kuat 5 penumpang sekalipun di dalam kabin, nyaman dah sob!

Rasanya racikan kaki-kaki yang mengusung konstruksi MacPherson Strut di bagian depan dan Free 5 Links di belakang, sudah cukup baik.

Emang boleh senyaman ini?